动力电池肯定容量大不了啊

【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 3500的18650电池是容量型，内阻参数不好看，充放电性能也不好。时间一长内阻剧增。
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: #发自zSMTH@Note 8 Pro暖手宝
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FROM 106.39.50.*

换个说法就是功率密度和能量密度，针对不同的应用场景
【 在 nlgdczm 的大作中提到: 】
: “内阻低容量低点，内阻高点容量高点”，这个是有什么理论依据吗？
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FROM 114.253.243.*

不指望超越锂,但是可以逼近磷酸铁锂的程度.

【 在 eggcar 的大作中提到: 】
: 钠的能量密度更不可能超过锂，都是一价元素，钠比锂在周期表里靠后八个号
: 优势顶多在成本上
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FROM 223.104.95.*

10年前国外电芯一致性就很好了。BMS的模拟前端主要还是TI、LT（ADI），向LT6802/6
803都是十几年前的芯片了。


【 在 xgliu980701 的大作中提到: 】
: 主要提升的是电芯一致性可靠性，BMS技术，封装组包技术，最终带来模组能量密度的提高。电芯能量密度变化不大。
: 【 在 ECUCoder 的大作中提到:
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FROM 222.90.93.*

线性不好么?
锂离子电池放电不够线性,然后一堆人写了很多论文来研究如何准确估算电池电量.
什么卡尔曼滤波,隐马链都整出来了.
看着蛋疼.

【 在 xgliu980701 的大作中提到: 】
: 我在中科院物理所园区遇到过一次钠离子试验车，问技术人员这电池有啥优点，说是钠离子电池剩余电量与电压的关系较线性，我说大部分场景下这都是缺点啊，人家就没理我，低头干活了
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FROM 223.104.24.*