讨论一下磷酸铁锂电池的满充校准问题。

比亚迪的手册中提到：

为了使电池处于最佳状态，请定期使用交流充电连接装置为电池充满电，建议每周至少
充满一次。

几个比较重要的点：1）没有强调充电起始SOC，2）强调使用交流充电桩充满，3）建议
每周充满一次。

正常的SOC校准需要从一个比较低的SOC开始充，无需专门用慢充，而且也不需要每周一
次这么频繁。

那么原因只能是为了实现电池均衡同时识别落后的单体。磷酸铁锂电池单体电压只有快
没电和快充满的时候才会表现出明显差异，快没电的区间没法用，所以只能用快充满的
区间。

一个合理的推测是：直流快充只要有单体达到充电限制电压BMS就判定充满，因此无法识
别落后单体；而交流慢充有单体充满后会触发该单体的被动均衡电路，其它电芯继续充
电，直到所有单体全部充满，这个过程即均衡了电池，又可以识别出落后的单体，BMS可
以对电池包整体SOH进行评估。

如果推测正确，那么每隔一段时间去慢充桩充满均衡一下电池还是有必要的，从90%以上
的SOC开始充也不会浪费太多时间。

有版友在车企或者BMS厂家做过相关开发工作么？
--
FROM 222.90.31.*