采购是有甲方和乙方的，出钱的甲方设计规则，按照自己的心意采购，不符合心意的不采购，乙方有权参加或者不参加。我不认为在打车这么个市场上，打车公司强势到了可以左右甲方的程度。

说白了，如果浦发就按“我的客户必须可以落客2次，要多少钱，打车公司你们提”这个标准去采购，我不相信真的没有打车公司回来应标。

再说白一点，不就是我们这种有2次以上落客需求的客户相对只落客1次的客户少，浦发不愿意照顾我们的感受么，背后的逻辑用短里程的客户（如20公里到家的）去补贴长旅程的客户（45公里到家的）而已。


【 在 LucaToni 的大作中提到: 】
: 这个事情指责银行是没道理的，这个服务其实是银行采购的打车公司的服务，这个服务如何设计是打车公司的规定，银行基本上没有话语权，你可以看到各银行如果有提供接送机服务的几乎都是同样的条款。至于打车公司提供的这个服务为什么只允许点对点的，我想可能是基于成本的考虑，以及准确计算服务里程和时间的考虑。
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