没有踏频器的话，就体会让自己俩大腿能自如上下摆动，不疼（齿比大负荷太大）不酸（齿比小负荷太小）。
我的旅行车是27速，我常用大牙盘3对应后面的小飞876。最小的9基本用不到，齿数太少，链条不流畅。
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FROM 117.133.68.*

2×7已经可以了

如果要膝盖的话  
  
【 在 WebSun (WebSun) 的大作中提到: 】
:  人菜，刚开始骑车
:  一个是山地，迪卡侬rr540，3*9
:  平路巡航用3*7感觉蹬不动，
:  2*7舒服多了，升级到2*8也可以？
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FROM 223.104.42.*

我现在骑短途
感觉2*7还比较轻松
好像还能上上
但是3*7就勉强
2*8好像不太合适了吧

【 在 lonei 的大作中提到: 】
: 2×7已经可以了
: 如果要膝盖的话  
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FROM 106.38.145.*

3个牙盘的，基本上，平路中盘即可。爬山用小盘，下山需要加速用大盘。前边提到的，以踏频为基础是对的。w=fs，人体功率恒定，高踏频相当于增加了s，f就变小了，对膝盖压力就小。
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FROM 111.194.50.*

不要看踏频，看着踏频，硬性要求自己一个踏频去去骑车是错误的做法，网上也无数这么误导新手的，

变速原则特别简单，来自专业环法教练，教你怎么选择档位，就是听从自己的大腿，你的大腿怎么舒服怎么来，你只需要考虑车速符合不符合你的目的，而不要考虑踏频符合不符合你的预设，然后在一个你想要的速度下，你大腿（大腿对劳累的感觉是极其敏感的）会自动选择一个不高也不低的档位 那个档位就是你此时的最佳档位，那个踏频就是你此时的最佳踏频


3*9的车  有一个档位齿比表格，你应该把所有可能出现的档位 按照从大到小排序，   真正骑车的时候 你的大腿会瞬间 最多在 某三个连续档位上 犹豫，然后大腿进一步判定舒适程度 选择一个最舒服最省力（感觉上最省力，其实不一定真的最省力 只是你感觉最舒服的）说白话就一切以你大腿舒不舒服为原则

再说简单点，就是你大腿最不别扭那个档位就是你此时的完美档位（别怕毁变速器，反复加减反复体会 往弄坏变速器的路子上虐（肯定坏不了） 反复让大腿感觉，大腿就知道哪个是最完美的了）

另外随着你大腿肌肉的增加或减少 你不同时期的同一速度情形下的最佳档位也有可能有不同，这很正常 ，因为你腿变了，你大腿自动选择档位的策略也随着变了
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修改:djent FROM 114.254.212.*
FROM 114.254.212.*