- 主题:折叠车P18或者P8走青藏
半个月时间，相对比较充裕，到拉萨还是挑战挺大的，毕竟能搞8天川藏的都是大佬中的大佬。
川西风景更美一点吧。
【 在 superkoma 的大作中提到: 】
: 4.23请年假连着5.1 我去骑了个川西，后来从昌都撤回来了
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FROM 223.104.40.*
挺美的，到昌都就回来了，没到拉萨，哈哈，爬山累够呛
【 在 longspring 的大作中提到: 】
: 半个月时间，相对比较充裕，到拉萨还是挑战挺大的，毕竟能搞8天川藏的都是大佬中
: 的大佬。
: 川西风景更美一点吧。
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FROM 123.118.75.*
en,我认识的一个哥们买了p18然后把外胎改成了p8的，说舒服了好多，这还是在城里通勤.
【 在 longspring 的大作中提到: 】
: P18外胎窄，是公路胎是吧。我没骑过。骑过功学社的F20 T3， 451轮组。齿比组合多，爬山还行，路面要是烂的话，那和大公路车一样是比较难受的。颠簸，快不起来，还担心爆胎。
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FROM 123.116.151.*
p18最小齿比是 46 - 25
p8 最小齿比是 53 - 32
显然p18齿比更重。。
【 在 longspring 的大作中提到: 】
: P18好点，P8单盘爬山难度大点。不要带行李。轻装前进，规划好落脚点，每日达成计划，就没问题了。有时间骑行， 不如换一个大轮径的山地或者公路，长途爬山骑行体验更好。
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FROM 221.222.21.*
P18的原装飞轮也是11/32T吧。
不过这点齿比都有点大。
KHS的折叠有三牙盘的， F20 T33是30速的，看样子比大行更适合爬山。
【 在 kerio 的大作中提到: 】
: p18最小齿比是 46 - 25
: p8 最小齿比是 53 - 32
: 显然p18齿比更重。。
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FROM 117.133.68.*
哦这个帖子里的车主说：“大行同一款车架做了两种配置，细化一下多卖车而已。p8是铬钼钢车架，用速联套件，偏山地，单盘53齿，飞轮11-32。p18是铝车架，用禧玛诺套件，偏公路，双盘56/46，飞轮11-28.”这么看来，这两款车的爬坡能力几乎一样，最小齿比都是1.6X。
【 在 superkoma 的大作中提到: 】
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https://bbs.8264.com/thread-5643816-1-1.html--
FROM 117.133.68.*
他把P8的变速套件换了，后面改了9飞11-36T，前面改了双盘53-38T。这样有了接近1:1的最小齿比，再加上小轮，爬大坡就没有压力了。
【 在 longspring 的大作中提到: 】
: 哦这个帖子里的车主说：“大行同一款车架做了两种配置，细化一下多卖车而已。p8是铬钼钢车架，用速联套件，偏山地，单盘53齿，飞轮11-32。p18是铝车架，用禧玛诺套件，偏公路，双盘56/46，飞轮11-28.”这么看来，这两款车的爬坡能力几乎一样，最小齿比都是1.6X。
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FROM 117.133.68.*
专业，我对这些不懂。
【 在 longspring 的大作中提到: 】
: 哦这个帖子里的车主说：“大行同一款车架做了两种配置，细化一下多卖车而已。p8是铬钼钢车架，用速联套件，偏山地，单盘53齿，飞轮11-32。p18是铝车架，用禧玛诺套件，偏公路，双盘56/46，飞轮11-28.”这么看来，这两款车的爬坡能力几乎一样，最小齿比都是1.6X。
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FROM 124.65.8.*
【 在 longspring 的大作中提到: 】
: P18外胎窄，是公路胎是吧。我没骑过。骑过功学社的F20 T3， 451轮组。齿比组合多，爬山还行，路面要是烂的话，那和大公路车一样是比较难受的。颠簸，快不起来，还担心爆胎。
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是公路胎，路况不好确实颠簸难受
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FROM 114.254.3.*
【 在 cpapumc 的大作中提到: 】
: 每天100多公里还有很多爬升，看您平时似乎只有平路没有爬坡训练，感觉还是比较费劲，青藏线比较荒凉，路上不知道好不好找住宿的，折叠车肯定带不了帐篷
: 而且青藏线有个很大问题是容易高反。路面虽然是柏油路但是路况不好，补丁多，起伏多，景色也单调。9天还不如骑风景好点的线路
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9天，有其他的线路推荐码？
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FROM 114.254.3.*