人75，车9，速度19.7，坡度4.4%，算出来是273
【 在 taugulua 的大作中提到: 】
: 算的不对吧
: 你的重量275w都快4了
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FROM 220.166.155.*

反正直觉是不太对，

我戒台寺就骑过一次，1403还是1401我忘了，我p10也就280应该，不过我比你重那么多
【 在 laomm 的大作中提到: 】
: 人75，车9，速度19.7，坡度4.4%，算出来是273
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FROM 111.194.207.*

13500，车子不装脚踏是7.9，装了水壶架脚踏8.2多一点点吧，如果用商家的一路滑的胎还能轻100g左右，我怕滑就换了马牌gsr。车架7800含一体把
【 在 taugulua 的大作中提到: 】
: 多钱，最后车多重
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修改:laomm FROM 220.166.155.*
FROM 220.166.155.*

滚石的东西不便宜，车架比以暴利著称的大石还贵了1000块
另外我骑了2年gsr，这款胎不容易扎，挺稳定的，适合通勤
【 在 taugulua 的大作中提到: 】
: 换maxxis highroad sl吧
: 以及感觉没我恐龙抗狼便宜啊？
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修改:laomm FROM 220.166.155.*
FROM 220.166.155.*

舒适性提升贡献上，感觉碳架大还是尺寸的改善大？

【 在 laomm 的大作中提到: 】
: 速度上来说陡坡提升明显，缓坡没有提升。这个主要是因为3434的齿比。我原来想换套tiagra34的飞轮和后拨算了，后来想想换车得了。北京公路基本3434的齿比基本可以全搞定
:    舒适性上提升很大车架大小合适，骑着身体舒适性高，原来的车架小，有点憋屈
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FROM 39.155.178.*