在用tpu内胎那个气嘴就很顺滑，不存在金属气嘴需要顶一下这么low的操作。建议试一下


是的，本老登还在用有内胎的系统
【 在 djent 的大作中提到: 】
: 人是非常聪明的生物，只要你想到的问题，几乎就有非常多人也想到，并且解决它
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: 你提到 你打法嘴时 必须提前手动泄气，否则直接压上去 打不进去气。这是因为轮胎内压力太大 法嘴那个阀门力量比较大，你的打气头无法顶开它，这个很常见，但不意味着所有打气头都不能顶开它 ，有能直接就顶开的，比如小米电动打气那个 旋转头，虽然偶尔也会卡死，但大部分时间都能完美一次就顶开，不需要你手动提前泄气
:  
: 普通设计的打气头会泄气，专门设计内含巧妙机构的就不会泄气或者泄气非常少可以忽略不计
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: 你去研究研究这些 都是专门设计巧妙的解决方案，但普通档次的气筒头 可以通过 多打一点 然后卸接头时 漏一点气，来精确拿捏你目标数值 我个人是多打4
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: 1. Silca Hiro Chuck
:      o    专为 Presta 打造
:      o    内部为金属顶杆设计，密封后才顶开阀芯
:      o    几乎零泄压（实测最多0.5 psi误差）
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: 2. SKS Airchecker V2
:      o    测压头带有自动活塞 → 咬合后才逐步顶阀芯
:      o    拔出时无泄压声音
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: 3. Schwalbe Pro Digital Pressure Gauge
:      o    内部细杆机构，非暴力开阀，泄气量微小到忽略
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: 4. Topeak SmartHead DX3
:      o    结构复杂，拥有先咬合后泄压的小机构（部分型号）
发自「快看水母 于 SM-G9810」
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FROM 223.104.78.*

为啥法嘴气门芯是锥形，就是让气泵顶下去充气的。
但是胎压计是得用东西顶一下。
不过带胎压表的气泵，也得用东西顶一下，才能读出胎压，再决定是否继续打气。

【 在 djent 的大作中提到: 】
: 我前一个帖子有错误认知
: 我以为 是内部有东西顶一下，gpt也告诉我是这样 误导了我
: 后来我觉得应该是靠气筒内的气压顶动那个气嘴上的阀门，把气筒内的气体压入轮胎的
: ...................
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修改:FLYBBS FROM 39.152.24.40
FROM 39.152.24.40

就是靠气压
【 在 djent 的大作中提到: 】
: 我前一个帖子有错误认知
: 我以为 是内部有东西顶一下，gpt也告诉我是这样 误导了我
:  
: 后来我觉得应该是靠气筒内的气压顶动那个气嘴上的阀门，把气筒内的气体压入轮胎的
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: 由于胎压过大，如果不减压，一般人手动打气筒第一下 压不动 但如果你用了吃奶的劲 也是能压动的 后边就好打了
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: 我的小米电动打气，我也发现一个规律 电池满电时 很容易顶动，快没电的时候 频繁发生顶不动的情况
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: 我这个认识，gpt也验证了 说我的猜测的对 （反正我怎么说 它大概率都说我说的对 和稀泥，不过这次我认为应该是对了）普通气筒嘴根本没有什么固体的东西顶阀门，那个阀门是 靠更大的气压压入的
发自「快看水母 于 SM-G9810」
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FROM 223.104.78.*

我试了，拧上不打气，完全不显示气压，必须开始打气之后它才开始显示气压
无论是小米电动打气
还是手动带气压表打气筒

都是安上，如果不打气，它就不显示气压， 我玩车9年了 无一例外 都是必须至少打一下 顶开了，气压表才显示正常读数


你用的是什么气筒，你的气筒拧上 完全不打气，它就自动显示胎压吗？
【 在 cybereagle 的大作中提到: 】
: 如果是靠气筒的气压顶动气门芯
: 那么在你拧好气筒开始打气之前
: 表头应该无法显示胎压
: ...................
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修改:djent FROM 222.130.145.*
FROM 222.130.145.*

实心轮胎这东西出来这么久了，也还是不好用。  
  
【 在 djent (djent) 的大作中提到: 】
:  人是非常聪明的生物，只要你想到的问题，几乎就有非常多人也想到，并且解决它
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:  你提到 你打法嘴时 必须提前手动泄气，否则直接压上去 打不进去气。这是因为轮胎内压力太大 法嘴那个阀门力量比较大，你的打气头无法顶开它，这个很常见，但不意味着所有打气头都不能顶开它 ，有能直接就顶开的，比如小米电动打气那个 旋转头，虽然偶尔也会卡死，但大部分时间都能完美一次就顶开，不需要你手动提前泄气
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FROM 221.216.155.*