保持良好的视野就比较累，不利于骑行安全
更趴的公路车更不安全了。
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FROM 180.172.249.*

我反而觉得，骑山地车，离地太远了，骑公路车，趴着，人离地近一些，更安全。

【 在 WilliamF 的大作中提到: 】
: 保持良好的视野就比较累，不利于骑行安全
: 更趴的公路车更不安全了。
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FROM 114.244.128.*

山地车脚蹬子离地更高，摔车时 着落过程会多那么0.0几秒 摔得更狠一点

我认为山地车最危险的地方是它的车把太宽了，并且骑行速度比公路车慢，过慢就会导致摩托车 电驴更大概率的贴身超你，此时又因为车把比公路车更宽，贴身被超车时 有更大概率被刮倒。

我也长时间骑过山马车，这种 贴身超我吓我一跳的事情碰到很多次，由于车把太宽 我惊吓的程度 ，比同样公路车背景下的程度更大一些，且由于山马速度更慢 被贴身超车的概率更高一些

双重叠加，是我认为山马比公路车更危险的点

当然由于速度慢 带来的速度慢带来的的普通意义上的安全也是有的，且这个比例比前边说的被超车的风险比例更高

综合来说 山马比公路车 更安全一点点 但由于两个车都是非常危险的，多安全出来这一点点 不一定有意义 更重要的还是看命 和行车经验， 最麻烦的就是 酒驾（或无证驾驶或智力和经验有严重问题的新手司机）会以你无法预期的状态恶心到你 就麻烦了
【 在 jahweh 的大作中提到: 】
: 我反而觉得，骑山地车，离地太远了，骑公路车，趴着，人离地近一些，更安全。
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FROM 114.243.152.*

车把可以截 平把操控更好


山地骑个轮子26的不就离地近了么
【 在 djent 的大作中提到: 】
: 山地车脚蹬子离地更高，摔车时 着落过程会多那么0.0几秒 摔得更狠一点
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: 我认为山地车最危险的地方是它的车把太宽了，并且骑行速度比公路车慢，过慢就会导致摩托车 电驴更大概率的贴身超你，此时又因为车把比公路车更宽，贴身被超车时 有更大概率被刮倒。
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: 我也长时间骑过山马车，这种 贴身超我吓我一跳的事情碰到很多次，由于车把太宽 我惊吓的程度 ，比同样公路车背景下的程度更大一些，且由于山马速度更慢 被贴身超车的概率更高一些
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: 双重叠加，是我认为山马比公路车更危险的点
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: 当然由于速度慢 带来的速度慢带来的的普通意义上的安全也是有的，且这个比例比前边说的被超车的风险比例更高
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: 综合来说 山马比公路车 更安全一点点 但由于两个车都是非常危险的，多安全出来这一点点 不一定有意义 更重要的还是看命 和行车经验， 最麻烦的就是 酒驾（或无证驾驶或智力和经验有严重问题的新手司机）会以你无法预期的状态恶心到你 就麻烦了
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FROM 114.249.51.*

我早就习惯了 公路车弯把，我个人审美和肌肉记忆 对于弯把的操控性完全满意，虽然给我山地车时候我的操控可能上一个级别也说不定 我已经7年没摸过山地车了 都忘了山地车的操控感了 最近车祸不敢骑公路车了 正好想把阳台落灰的山地车拿出来 骑一下感受一下，所以对山地车帖子兴趣很浓
我都不知道 山地车车把可以截
如果截的足够短和公路车一样 比如38 那么被后边摩托车电驴贴身超车的惊吓感就降到和公路车一样了 我都想试试了

我想把我的山地改成公路车车把 然后一个又重又纯的软尾 配上最粗 滚阻最大的齿胎 这样就能最大限度让我骑的越慢越好 但几何肯定不容易模拟一致 也许要换一个更小号的山地车才成
【 在 ttorrr 的大作中提到: 】
: 车把可以截 平把操控更好
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: 山地骑个轮子26的不就离地近了么
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修改:djent FROM 114.243.152.*
FROM 114.243.152.*