- 主题:碟刹会是最后实现无线电控的部件吗？
目前有电控变速，电控避震，
只有制动系统没有实现电控，
哪怕是部件小型化没那么苛刻的摩托刹车都还没无线电控，只有电子油门。
当然，电动汽车，动能回收制动，除外。
- 来自「最水木 for iPhone 7 Plus」
--
FROM 117.136.0.*
图啥？这不仅增重还增加危险
【 在 hiccup 的大作中提到: 】
: 目前有电控变速，电控避震，
:
: 只有制动系统没有实现电控，
: ....................
--
FROM 114.249.198.*
话说，摩托车的刹车到底有助力吗
【 在 hiccup (听我在旷野中的打嗝：呃~~~~哈～) 的大作中提到: 】
: 目前有电控变速，电控避震，
: 只有制动系统没有实现电控，
: 哪怕是部件小型化没那么苛刻的摩托刹车都还没无线电控，只有电子油门。
: ...................
--
FROM 111.194.44.*
假设有个未来的设计方案说：
安全性能得到保证且不会增重
（满足技术上的req若干
它不香吗？
【 在 ttorrr 的大作中提到: 】
: 图啥？这不仅增重还增加危险
: 【 在 hiccup 的大作中提到: 】
: : 目前有电控变速，电控避震，
: ....................
- 来自「最水木 for iPhone 7 Plus」
--
FROM 117.136.0.*
没有
无非是更多活塞和泵
【 在 taugulua 的大作中提到: 】
: 话说，摩托车的刹车到底有助力吗
: 【 在 hiccup (听我在旷野中的打嗝：呃~~~~哈～) 的大作中提到: 】
: : 目前有电控变速，电控避震，
: ....................
- 来自「最水木 for iPhone 7 Plus」
--
FROM 117.136.0.*
主要没有必要性，变速电子化体验提升是很大，刹车电子化，你觉得体验会有啥变化？
另外刹车讲究的是一个线性手感，电子化之后那个按钮是只有1，0两种状态呢，还是带线性的？
【 在 hiccup (听我在旷野中的打嗝：呃~~~~哈～) 的大作中提到: 】
: 假设有个未来的设计方案说：
: 安全性能得到保证且不会增重
: （满足技术上的req若干
: ...................
--
FROM 116.25.41.*
电子刹车也不是01，f1也用，不过那系统就要太复杂了
【 在 oasis2k 的大作中提到: 】
: 主要没有必要性，变速电子化体验提升是很大，刹车电子化，你觉得体验会有啥变化？
: 另外刹车讲究的是一个线性手感，电子化之后那个按钮是只有1，0两种状态呢，还是带线性的？
:
: ....................
--
FROM 114.249.198.*
电子刹车一般还会有一套液压备份的，在自行车上就是多余和增重了
【 在 ttorrr (ttorrr) 的大作中提到: 】
: 电子刹车也不是01，f1也用，不过那系统就要太复杂了
--
FROM 116.25.41.*
为啥？很不理解
【 在 hiccup 的大作中提到: 】
: 假设有个未来的设计方案说：
:
: 安全性能得到保证且不会增重
: ....................
--
FROM 114.249.198.*
为了设计自由和便利啊
【 在 ttorrr 的大作中提到: 】
: 为啥？很不理解
: 【 在 hiccup 的大作中提到: 】
: : 假设有个未来的设计方案说：
: ....................
- 来自「最水木 for iPhone 7 Plus」
--
FROM 117.136.0.*