两万到三万整个什么车好点？爬山用。
【 在 longspring 的大作中提到: 】
: 我陆续经手过十几辆各种车，有新的大多数是车况还不错的二手车。留手里的有九辆，送父亲，哥，姐，侄子六辆，我自己和孩子骑三辆。目前我和孩子对公路车骑行热情很饱满。侄子也逐渐入迷，我哥的骑行热情也在增加，其他家人的骑行状态很路人。
: 我感觉，我家里能发展出4个骑行爱好者来。
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FROM 123.117.118.*

爬山主要看齿比，尽量买长后拨的齿比范围能大不少。
还有牙盘齿少的。偏耐久车型的一般更适合爬山。

【 在 lanaya2018 的大作中提到: 】
: 大豪车卖不动了，二手车越来越多。
: - 来自 水木社区APP v3.5.5
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修改:FLYBBS FROM 175.160.197.44
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渐入佳境，突飞猛进！赞！
周末爬山放坡注意安全！

【 在 chh811 的大作中提到: 】
: 看看能不能整个碳车周末玩，那个捷安特可以做通勤车。
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34-34的爬妙峰山高崖口之类的就很轻松了，34~28还得练练，有点压力，不过练练也够了
但是齿比合适确实爬的块，我第一次爬戒台寺忘了换小盘，累且慢
【 在 longspring 的大作中提到: 】
: 你不是已经入手捷安特了吗？
: 公路车的话，爬山好用的，我没有太深的体验。以我菜腿的体会，关键是齿比小，看爬多大难度的坡，50/34压缩盘配 32T或34T大飞轮，最小齿比达到1，10速或11速套件的公路车似乎都可以。爬妙峰山之类的不再腿软了，不过应付香山防火道，似乎还有搞不定的。
: 这个价位的只见有人骑闪电tarmac sl6和崔克姨妈大sl6，不知道性能是不是特别理想？另外要不要换长腿后拨和大飞轮。
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修改:laomm FROM 101.6.131.*
FROM 101.6.131.*

嗯，我第一次爬妙峰山和黑分解的时候就是用34/25,34/28齿比，本身腿就已经很酸了，遇到大坡，换到最小齿比，依然举步维艰。后来骑有32T飞轮的公路车，爬更陡的坡也能稍有余力的登上去。菜腿需要小齿比。


【 在 laomm 的大作中提到: 】
: 34-34的爬妙峰山高崖口之类的就很轻松了，34~28还得练练，有点压力，不过练练也够了
: 但是齿比合适确实爬的块，我第一次爬戒台寺忘了换小盘，累且慢
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