【 在 taugulua 的大作中提到: 】
: 你不看计时把，其他的部分不就是平的吗。。。
: 我的意思：平和弯本身不是问题，如何搞的更气动才是本质，弯把用的多只是因为弯把搞气动最容易。
: 如果你搞个stack特别低的公路架子，装负角度长把立，也没有理由不如公路气动不是
: ...................
首先气动决定速度这是没问题的，平把天生气动不如弯把，除非你给平把地下再加一个下把位。
其次，平把车架的设计考虑气动也不多，至少没有弯把多， 也就是说你把平把车的车把改造得和弯把一样了，平把还是不如弯把........这么麻烦何不直接上弯把得了。
最气动的姿势就是tt，长途结合气动和耐力的就是铁三，这两也都是弯把（大类上属于）这就能说明问题。
--
FROM 111.202.233.*