我认为该不该改有一个标准是落后了还是更先进。

不是对比出来的落后，而是在使用上的安全，便利，通用性，可靠性，可升级迭代等问题上的达成率哪个更高一些。

单独地根据个例来说整体，因为几个不好用就把全部都换掉那是蚍蜉撼树。

- 来自「最水木 for iPhone13,1」
--
FROM 120.219.46.*

这就扯淡了
制定国标基本是
如果有国际标准，差不多照搬过来
如果没有，就组织国内行业内最大的几个厂家协商出一个标准（其实就是那几个厂家产品的规格标准化了）

【 在 yymtnt 的大作中提到: 】
: 是个哲学问题，问题是决定国标的人不是骑电动自行车的人。
:
--
FROM 101.24.103.*

根据安全事故的总结，提升安全规格
没毛病
一个死人多事故率高企的产品，大厂也不能接受

【 在 yymtnt 的大作中提到: 】
: 你还是想想，有几个国内电动车的大厂能出这个标准，不是砸自家的饭碗？后面是谁推动的？
:
--
FROM 101.24.103.*

汽车好歹有个乌龟壳，可以各种安全加强，各种传感器提前控制
电动自行车……限速，加强刹车，能做的不多
至于摩托，真作死工具。肉包铁

【 在 yymtnt 的大作中提到: 】
: 嘿嘿，以前何祚庥接受采访，也谈到电动车，说高速公路最高限速120公里，为什么汽车生产出来不限速到120公里？
:  根据安全事故的总结，提升安全规格，没毛病。
:
--
FROM 101.24.103.*

汽车是机动车，摩托车也不限速，如果想电动车不限速，那得按机动车管理。

现在国标已经太松了，不如以下分类：

一种只当电动助力自行车用：最大电机功率250w，最大重量小于25kg,最高电助力速度25km/h，完整的脚蹬子系统。这种可以归为助力自行车，不用上牌。这个你觉得的自行车能骑得更快，你也可以骑。

一种超过以上助力车任意一项的，即视为电摩，需要保险和上牌和相应驾照，按机动车管理。

而我们现在的电动车是想得寸进尺，想着像电摩一样风驰电掣，像自行车一样不要保险驾照。

【 在 yymtnt (Hans) 的大作中提到: 】
: 别搞错了，汽车为啥不限速？各种安全加强？没见超速的惨状？
: 搞个电动自行车限速25，一般人骑自行车都能超过这个速度。
--
FROM 180.90.154.*