- 主题:雅迪没那么好，小牛也没那么差
但是续航长啊
【 在 dutchensong (dutchensong) 的大作中提到: 】
: 电池比雅迪车都贵了吧。。
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FROM 221.216.116.*
防盗，检测，导航，这些都是很好的啊
堆料还是能堆的
不然雅迪干嘛搞一个VFly子品牌
【 在 dutchensong (dutchensong) 的大作中提到: 】
: 现在做好了是不是也说明没啥高门槛？
: 一个两轮电动车你还能堆啥料？
: 智能化不就是app，提供定位，骑行线路啥的么，雅迪也有啊。再说了，淘宝99块钱买个骑记的码表，也一样实现这些功能。。你难道觉得这很高大上？
: ...................
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FROM 221.216.116.*
如果你觉得那些足以抵消溢价，那就是值的。只是我觉得远不足以抵消。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 防盗，检测，导航，这些都是很好的啊
: 堆料还是能堆的
: 不然雅迪干嘛搞一个VFly子品牌
: ....................
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FROM 36.113.112.*
脱离价格聊续航就没啥可比性了。我默认的大前提是价格至少接近吧。4000块钱的车咋都比不过1万的车对吧
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 但是续航长啊
: 【 在 dutchensong (dutchensong) 的大作中提到: 】
: : 电池比雅迪车都贵了吧。。
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FROM 36.113.112.*
车架用料、外壳、漆水、电控
这些都是能充分体现的
反正不管咋说
雅迪很眼热小牛和九号的市场
自己也一头扎进来了
VFly
定价相当的不便宜
【 在 dutchensong (dutchensong) 的大作中提到: 】
: 如果你觉得那些足以抵消溢价，那就是值的。只是我觉得远不足以抵消。
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FROM 221.216.116.*
app才不是智能化
智能化不是app，智能化是反映在方方面面每个细节方面，当然这里不仅仅是小牛还有九号
首先，电量的计量要准确，否则还没到目的地电量猛掉，那骑行的人就要推行回家。
第二，随着电池的衰减，电量要能够不断的重新校准，包括根据用户的驾驶行为对剩下的电量还能走多少公里要有较为准确的判断。
不用带钥匙，上车即走，下车即离开，什么都不用管。
车灯根据需要自动打开，不需要车把上面还要装置一个开灯开关。
车被动了，手机立即会提醒，更不要说电池被动了。
当然还有另外一些细节，比如驾驶过程中，加速的平滑性，定速巡航。
还有安全，比如推行情况握住车把防止误加速。
上长坡的动力问题
电池的衰减快慢问题
【 在 dutchensong (dutchensong) 的大作中提到: 】
: 现在做好了是不是也说明没啥高门槛？
: 一个两轮电动车你还能堆啥料？
: 智能化不就是app，提供定位，骑行线路啥的么，雅迪也有啊。再说了，淘宝99块钱买个骑记的码表，也一样实现这些功能。。你难道觉得这很高大上？
: ...................
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FROM 113.110.229.*
vfly我一直也没讨论，它本身也没啥销量。我也不在乎谁眼馋谁的什么市场，我就在乎搞个适合自己的车。
楼主说的我认可，没有绝对的好和差，就看你是不是认可它对你的价值。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 车架用料、外壳、漆水、电控
: 这些都是能充分体现的
: 反正不管咋说
: ....................
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FROM 36.113.112.*
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
app才不是智能化
智能化不是app，智能化是反映在方方面面每个细节方面，当然这里不仅仅是小牛还有九号
首先，电量的计量要准确，否则还没到目的地电量猛掉，那骑行的人就要推行回家。
——这点雅迪爱玛这种传统车企做的挺好的，最近38号就有评测
第二，随着电池的衰减，电量要能够不断的重新校准，包括根据用户的驾驶行为对剩下的电量还能走多少公里要有较为准确的判断。
——这点有待验证。但不能直接就下结论传统车企就不好
不用带钥匙，上车即走，下车即离开，什么都不用管。
—— 这是新势力做的好的
车灯根据需要自动打开，不需要车把上面还要装置一个开灯开关。
—— 我的小牛也有开关
车被动了，手机立即会提醒，更不要说电池被动了。
—— 雅迪也有带app，带定位的车型，相信以后会更普及
当然还有另外一些细节，比如驾驶过程中，加速的平滑性，定速巡航。
还有安全，比如推行情况握住车把防止误加速。
—— 这点根据我的经验还有38号评测，也不是传统车企的弱点
上长坡的动力问题 —— 雅迪确实比我的小牛动力强太多
电池的衰减快慢问题 —— 有待验证，不能直接下结论
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FROM 36.113.112.*
我听到的都是传统车厂计量不准确，别只听网上测评人员的，这些人有时是充值的，否则没法活下去。
我说了不仅仅是小牛，还有九号，九号的智能化就没有开灯开关，车把上面非常干净，就两个按钮，一个是喇叭，另外一个自定义。
雅迪前面哪里有app啊，都是新势力做起来之后才有的，如果要讲价钱，首先要评估有没有这些，越是贵的车越应该有，防盗是最基础的需求。
抛开价格与档次型号，讲动力谁强谁弱，如田忌赛马一样，没法讲。
【 在 dutchensong (dutchensong) 的大作中提到: 】
: app才不是智能化
: 智能化不是app，智能化是反映在方方面面每个细节方面，当然这里不仅仅是小牛还有九号
: 首先，电量的计量要准确，否则还没到目的地电量猛掉，那骑行的人就要推行回家。
: ——这点雅迪爱玛这种传统车企做的挺好的，最近38号就有评测
: 第二，随着电池的衰减，电量要能够不断的重新校准，包括根据用户的驾驶行为对剩下的电量还能走多少公里要有较为准确的判断。
: ——这点有待验证。但不能直接就下结论传统车企就不好
: 不用带钥匙，上车即走，下车即离开，什么都不用管。
: —— 这是新势力做的好的
: 车灯根据需要自动打开，不需要车把上面还要装置一个开灯开关。
: —— 我的小牛也有开关
: 车被动了，手机立即会提醒，更不要说电池被动了。
: —— 雅迪也有带app，带定位的车型，相信以后会更普及
: 当然还有另外一些细节，比如驾驶过程中，加速的平滑性，定速巡航。
: 还有安全，比如推行情况握住车把防止误加速。
: —— 这点根据我的经验还有38号评测，也不是传统车企的弱点
: 上长坡的动力问题 —— 雅迪确实比我的小牛动力强太多
: 电池的衰减快慢问题 —— 有待验证，不能直接下结论
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FROM 113.110.229.*
传统车厂以前为了降本不给配好的电池soc而已，至少雅迪现在新出的很多车也一样soc
精准电量显示了。
【 在 TimeAndRiver (时间与河流) 的大作中提到: 】
: 标 题: Re: 雅迪没那么好，小牛也没那么差
: 发信站: 水木社区 (Thu Sep 9 18:10:18 2021), 站内
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: 我听到的都是传统车厂计量不准确，别只听网上测评人员的，这些人有时是充值的，否则没法活下去。
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: 我说了不仅仅是小牛，还有九号，九号的智能化就没有开灯开关，车把上面非常干净，就两个按钮，一个是喇叭，另外一个自定义。
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: 雅迪前面哪里有app啊，都是新势力做起来之后才有的，如果要讲价钱，首先要评估有没有这些，越是贵的车越应该有，防盗是最基础的需求。
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: 抛开价格与档次型号，讲动力谁强谁弱，如田忌赛马一样，没法讲。
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: 【 在 dutchensong (dutchensong) 的大作中提到: 】
: : app才不是智能化
: : 智能化不是app，智能化是反映在方方面面每个细节方面，当然这里不仅仅是小牛还有九号
: : 首先，电量的计量要准确，否则还没到目的地电量猛掉，那骑行的人就要推行回家。
: : ——这点雅迪爱玛这种传统车企做的挺好的，最近38号就有评测
: : 第二，随着电池的衰减，电量要能够不断的重新校准，包括根据用户的驾驶行为对剩下的电量还能走多少公里要有较为准确的判断。
: : ——这点有待验证。但不能直接就下结论传统车企就不好
: : 不用带钥匙，上车即走，下车即离开，什么都不用管。
: : —— 这是新势力做的好的
: : 车灯根据需要自动打开，不需要车把上面还要装置一个开灯开关。
: : —— 我的小牛也有开关
: : 车被动了，手机立即会提醒，更不要说电池被动了。
: : —— 雅迪也有带app，带定位的车型，相信以后会更普及
: : 当然还有另外一些细节，比如驾驶过程中，加速的平滑性，定速巡航。
: : 还有安全，比如推行情况握住车把防止误加速。
: : —— 这点根据我的经验还有38号评测，也不是传统车企的弱点
: : 上长坡的动力问题 —— 雅迪确实比我的小牛动力强太多
: : 电池的衰减快慢问题 —— 有待验证，不能直接下结论
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: ※ 来源:·水木社区 mysmth.net·[FROM: 113.110.229.*]
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FROM 112.232.145.*