我的雅迪也差不多，10月份的雅迪DQ6，冠能版的，号称什么碳纤维电池。
降温前1公里耗电1%，降温后5公里耗电6%，而且一直比较线性，10%电量以下没测试过，一般剩20%就去充电了。
下雪那两天放一晚上掉1%的电。电量百分比显示还是比较准的。
【 在 daiwei4287 的大作中提到: 】
: 和你同时间买的雅迪DE8，十月中旬买的，当时卖车的老板说标称100Km续航，实际也就80-90Km续航，冬天的话不低于60Km。
: 但实际是，这次降温前续航就是100Km，降温后，现在续航大约87Km差不多。上班通勤，来回29Km，之前3天冲一次电，但降温后不敢了，怕最后一公里真自己扔路上
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FROM 211.94.162.*

买的锂电最便宜那种1900，说是续航30，当时比雅迪便宜五百，骑了五年啥毛病没有还能骑20公里以上。我感觉续航是不是看电池啊，当时用的天能锂电池。
去年又买了一辆台铃也是1900最便宜的锂电，还是比雅迪便宜四五百，星恒电池，我感觉不如第一辆好。
今年又买了一辆台铃，用的天能电池，目前感觉还行。

【 在 lovehtc 的大作中提到: 】
: 只是如实描述，不知道是不是只有我这样。
: 北京11月1日起，只能国标车上路，于是10月份去台铃店里选了一个新车
: 型号：台铃可焕 超能版  TDT5208Z
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FROM 106.121.130.*

48V 24A续航100km，想想都不太可能
这天气极限75到顶了 60km算正常水平，40的确少了点
【 在 lovehtc 的大作中提到: 】
: 只是如实描述，不知道是不是只有我这样。
: 北京11月1日起，只能国标车上路，于是10月份去台铃店里选了一个新车
: 型号：台铃可焕 超能版  TDT5208Z
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我的也是星恒电池，为啥差别这么大

【 在 elly8123 的大作中提到: 】
: 买的锂电最便宜那种1900，说是续航30，当时比雅迪便宜五百，骑了五年啥毛病没有还能骑20公里以上。我感觉续航是不是看电池啊，当时用的天能锂电池。
: 去年又买了一辆台铃也是1900最便宜的锂电，还是比雅迪便宜四五百，星恒电池，我感觉不如第一辆好。
: 今年又买了一辆台铃，用的天能电池，目前感觉还行。
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FROM 117.136.0.*

v35s换一个不就行了
主要是u1很适合搞复古风，我很喜欢，laf
【 在 NEET (Not in Education,Employment or Training) 的大作中提到: 】
: 比原来的U1C pro贵了几百块，换了大彩屏和组合按键，尾灯的转向灯换成一体的了电池容量21Ah-->25Ah。其它的没有区别。中控还是V3老版本的而非最新的V35s，不支持远程开关。
: 这个车子我觉得到手要动的地方主要是换掉组合按键和大灯，没有近远光区分...正面看的话亮瞎眼，不太友好，另外缺少双闪和转向声音提醒，有点小遗憾。喇叭声感觉比我的N1S要大，非常有穿透力，不敢乱按。
: 我的U1C Pro用PDA软解后21Ah的红电续航差不多35~40km,不太够看。
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FROM 114.254.3.*