逻辑上来说之可能用gps和单位时间轮子转动距离来计算，前者容易漂移，所以实际后者更准。可是后者是基于转速rpm*轮子周长基础上的，你轮子周长变了，它当然没法知道也没法算准
【 在 tangziwei 的大作中提到: 】
: 我两个小牛，一个Pro800瓦电机，原厂胎，一个动力版600瓦电机，今天把动力版轮胎换了半热熔的米其林，更宽，高度也高了几公分，边撑也不得不更换了。
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: 我做了个实验，10公里的路分别用两车各跑了一趟，耗电一样。都是满把，最高速度分别是47和39.启动刹车频率也差不多。
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- 来自「最水木 for iPhone Xr」
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显示屏上应该是转速，app上应该是gps
  
  
【 在 HurricaneIII (狂3) 的大作中提到: 】
:  当然是转速 还能是啥？
:  【 在 tangziwei 的大作中提到: 】
:  : 我两个小牛，一个Pro800瓦电机，原厂胎，一个动力版600瓦电机，今天把动力版轮胎换了半热熔的米其林，更宽，高度也高了几公分，边撑也不得不更换了。  
:  : 我做了个实验，10公里的路分别用两车各跑了一趟，耗电一样。都是满把，最高速度分别是47和39.启动刹车频率也差不多。  
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对，我的脸感也是更快了。我的疑惑是，电机的能力是固定的啊，功率扭矩。换的轮胎不但大而且宽，还能保持原来的转速？要是换个自行车那么大的，还不得起飞啊。
【 在 FSCMajor 的大作中提到: 】
: 电动车电机都是永磁无刷直流电机，里面有三个霍尔传感器，从这个传感器可以读出转速。
: 限速也是限制的这个转速。所以你换了大轮胎，显示的速度不变，其实是快了。
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这事儿你可以这么理解。

你就是那个电机，我让你骑一个24的小车，按照限速换算完，规定车轮转速不得超过120r/min。这就是限速。

但是以你的能力，其实你可以骑得更快，也就是输出更大的功率。但是不允许。你就只能悠闲的慢慢骑。

现在把24的车轮换成28的，但是原来的限速还是按照24的车轮限制的转速120r/min，这样你的实际线速度就快了，你输出的功率也大了，达到了你的“额定功率”

但是如果给你换成40的巨型轮子，还是限速120r/min，你拼了老命也骑不到这个转速了，因为你的功率最大值不到。

所以，你起飞不了..

【 在 tangziwei (猫眼儿) 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 关于电动车的速度与能耗我百思不得其解
: 发信站: 水木社区 (Sun Nov 21 12:30:02 2021), 站内
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: 对，我的脸感也是更快了。我的疑惑是，电机的能力是固定的啊，功率扭矩。换的轮胎不但大而且宽，还能保持原来的转速？要是换个自行车那么大的，还不得起飞啊。
: 【 在 FSCMajor 的大作中提到: 】
: : 电动车电机都是永磁无刷直流电机，里面有三个霍尔传感器，从这个传感器可以读出转速。
: : 限速也是限制的这个转速。所以你换了大轮胎，显示的速度不变，其实是快了。
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: ※ 来源:·水木社区 http://www.mysmth.net·[FROM: 124.205.77.*]
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修改:FSCMajor FROM 114.249.30.*
FROM 114.249.30.*

峰值扭矩还是会有富裕量吧
【 在 tangziwei 的大作中提到: 】
: 对，我的脸感也是更快了。我的疑惑是，电机的能力是固定的啊，功率扭矩。换的轮胎不但大而且宽，还能保持原来的转速？要是换个自行车那么大的，还不得起飞啊。  
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发自「今日水木 on iPhone XR」
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