- 主题:酸酸电池天生的安全性总是被忽略
抱歉啥？你就是瞎说嘛！
【 在 zhangwei108 的大作中提到: 】
: 很抱歉大多数是锂电
: 发自「今日水木 on MI 8」
--
FROM 103.159.116.*
你才瞎说呢，问问这些网友有几个是用铅酸小电池的？杠精有意思吗？
【 在 yymtnt 的大作中提到: 】
:
: 抱歉啥？你就是瞎说嘛！
: --
:
发自「今日水木 on MI 8」
--
FROM 140.240.15.*
网上也有数据，我的电驴就是铅酸的，你是杠精吧？
【 在 zhangwei108 的大作中提到: 】
: 你才瞎说呢，问问这些网友有几个是用铅酸小电池的？杠精有意思吗？
: 发自「今日水木 on MI 8」
--
FROM 103.159.116.*
铅酸电驴跟着倒霉。室内充电，手机电池炸了铅酸电驴都不炸。
新国标之前，确实大部分电驴都是铅酸电池，因为新国标限制了55kg重量，铅酸电池要满足新国标55kg限重要求，最大只能48V12Ah，车架只能是简易车架。容量做到20Ah都不行。所以新国标以后锂电电驴确实是越来越多的。再加上新能源汽车退役电芯进入市场，锂电电驴价格也在下降。用户多加一点成本就用上了便宜的锂电电驴，着火是副作用之一。
【 在 yymtnt 的大作中提到: 】
: 网上也有数据，我的电驴就是铅酸的，你是杠精吧？
--
修改:spadger FROM 222.90.82.*
FROM 222.90.82.*
根据我了解的电驴厂商为通过国标，在测试都用很小的电池，出厂以后可以装更大容量的电池，当然重量也超标了。
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 铅酸电驴跟着倒霉。室内充电，手机电池炸了铅酸电驴都不炸。
: 新国标之前，确实大部分电驴都是铅酸电池，因为新国标限制了55kg重量，铅酸电池要满足新国标55kg限重要求，最大只能48V12Ah，车架只能是简易车架。容量做到20Ah都不行。所以新国标以后锂电电驴确实是越来越多的。再加上新能源汽车退役电芯进入市场，锂电电驴价格也在下降。用户多加一点成本就用上了便宜的锂电电驴，着火是副作用之一。
:
--
FROM 103.159.116.*
电动车的问题多了去了
不合格锂电池只是一方面
车重 车速高 动能大
轮子窄摩擦力不足
头盔大量不合格
逆行 穿行
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 电动自行车本来用着铅酸电池好好的，后来因为限制车重，不得不换锂电，刚好新能源汽车大发展市面上很多退役的汽车级电芯，然后就是新闻中哪里电动自行车着火...
: 本来图便宜用铅酸电池，不在乎价格用大厂全新锂电池都没啥问题。非得用和铅酸一样便宜的锂电，着火一点也不奇怪，无知和愚蠢才是最危险的。
--
FROM 120.244.200.*
你说的这些都没有劣质锂电池着火那么致命。
【 在 Qlala 的大作中提到: 】
: 电动车的问题多了去了
: 不合格锂电池只是一方面
: 车重 车速高 动能大
: ...................
--
FROM 111.18.33.*
都是无机物纤维，对人好不了哪去
【 在 ZHMZFFL 的大作中提到: 】
: 开采的天然纤维嘛
: 石棉矿
: 石棉污染是纤维太细小，悬浮在空气里久久不沉
: ...................
--
FROM 111.30.95.*
封在墙里摸不到哪有危害
生产加工也不会像石棉一样产生超多悬浮纤维
所以这是欧盟允许使用的，安心啦
【 在 Siegelion 的大作中提到: 】
: 都是无机物纤维，对人好不了哪去
--
FROM 101.24.88.*
本青观察是：厂商在很多产品的设计之初就兼容了铅酸和锂电池两种情况。需要按照电动自行车来上牌时，就按照国标要求，用锂电池+拆附件，上了牌后再换回来。
【 在 yymtnt 的大作中提到: 】
: 根据我了解的电驴厂商为通过国标，在测试都用很小的电池，出厂以后可以装更大容量的电池，当然重量也超标了。
:
--
FROM 183.192.29.*