- 主题:应该逐步清退现有的锂电池电驴了
这几年明显越来越多越来越大啊，因为锂电池有个老化的过程，不尽早清退，导致过程中牺牲更大，但凡有点良知都应该尽力避免
【 在 malayantapir 的大作中提到: 】
: 考虑到电驴的巨大保有量，着火的也并不很多。
: 当然也可以买铅酸电池的，续航30km左右，近距离通勤也凑合了。
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FROM 120.230.140.*
电动汽车动力电池的回收都没有计划还在极力推广呢
【 在 orf 的大作中提到: 】
: 这几年明显越来越多越来越大啊，因为锂电池有个老化的过程，不尽早清退，导致过程中牺牲更大，但凡有点良知都应该尽力避免
: 【 在 malayantapir 的大作中提到: 】
: : 考虑到电驴的巨大保有量，着火的也并不很多。
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--来自微微水木3.5.14
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FROM 121.27.91.*
制定国标的一群人就是占着茅坑不拉屎。55kg了还叫自行车？脸都不要了。
正经的应该分成电摩和助力自行车，电摩要上保险要驾照要真正管起来。
25kg以内的助力自行车应该另立标准，这对绝大部分人是足够用的。
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 新国标限重55kg，客观上促进了锂电电驴的普及。
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FROM 101.39.103.*
铅酸太重，不符合新标准吧，害的我把刚买2年的铅酸电驴换成锂电电驴
【 在 orf 的大作中提到: 】
: 认识广汽负责锂电池的资深工程师，私下聊明确说现有锂电池技术，安全性有根本性的问题，尤其是碰撞和老化是锂电池极大的危险点，汽车还有些空间做安全架构，但汽车这块随着时间推移，将来不可避免出现比较多烧地库的情况，他认为在迟早国家会意识到地库不能停锂电汽车
: 至于电驴用锂电从一开始就错的离谱，因为那些什么正规厂家，根本做不到汽车那种安全架构，目前锂电电驴的存量非常惊人，老化带来的大量问题，往后会越来越多，多到最后不得不清退，但这个过程可能会牺牲很多。
: 总之一句话，大家千万别买锂电电驴了，至于在用的，用的里程稍高的最好换新的，安全考量最好都别用。
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FROM 103.85.172.*
资本的力量，暗搓搓的促成一个大生意，从我跟那位资深工程师的咨询看，他们自己倒是清楚这玩意上电驴以后会害一大堆，资本家就这德性
【 在 lhg1983 的大作中提到: 】
: 铅酸太重，不符合新标准吧，害的我把刚买2年的铅酸电驴换成锂电电驴
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FROM 120.235.186.*
拿钱不付出代价 很划算的买卖
【 在 orf 的大作中提到: 】
: 资本的力量，暗搓搓的促成一个大生意，从我跟那位资深工程师的咨询看，他们自己倒是清楚这玩意上电驴以后会害一大堆，资本家就这德性
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