豪车的价值虽然也是通过货币与实物的交换完成，但这种交换不似羊与斧头的交换一样，人人认可。
如果强迫交通事故的双方认可豪车价格，以及维修价格，这其中最大的受益者将是车厂。
豪车的豪只是车辆使用价值以外的附加值，恰恰是这种附加值并非人人认可。
如果一辆奥拓车被某大师搞了漆面喷绘，而且漆面喷绘的价值远高于车体价值，两车碰撞后，对方是否就该认可这大师的艺术价值呢？
某大师以艺术之名自由定价，一千万都可以，市场定价自由，但公共交通不是展厅，携天价喷绘于事故多发的公共交通上，奥拓车主着使其处于危险当中，所以喷绘搞坏不该照价赔偿。
同样，天价豪车的原厂漆也很贵，同样不该照价赔偿。因为豪车车主开车到公共交通中，就等于使其处于危险当中。
如果您不同意这种说法，那就会有许多伪大师，搞出防撞喷绘来，给普通车加一层天价膜，普通车主只要度让出险时的漆面索赔权就好了。
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修改:weixiao135 FROM 60.25.10.*
FROM 60.25.10.*

都是瞎搞。。国家应该立法管控这些豪车的所谓车损定价

现在变成随便它喊多少就是多少了

【 在 weixiao135 的大作中提到: 】
: 豪车的价值虽然也是通过货币与实物的交换完成，但这种交换不似羊与斧头的交换一样，人人认可。
: 如果强迫交通事故的双方认可豪车价格，以及维修价格，这其中最大的受益者将是车厂。
: 豪车的豪只是车辆使用价值以外的附加值，恰恰是这种附加值并非人人认可。
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FROM 175.13.252.*

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【 在 weixiao135 的大作中提到: 】
: 这只能说明豪车的消费群体在萎缩，从另一个侧面也说明豪车的附加值并非人人认可。
: 考虑到实际中砸锅卖铁也赔不起的情况，既有的天价索赔即便被判赔偿也不一定能够实现，那么豪车的维修费还要被豪车车主承担，所以豪车车主也不乐意。
: 举一个玄妙的例子，
: ...................
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FROM 182.253.199.*

首先百万品牌手工占比很大，销量并不能均摊太多成本，只能靠品牌溢价盈利，你说的消费群体萎缩，因为附加价值等都是歪理，亏损恰恰证明人家是良心商家

其次这些车厂财务纳税合法，不管放到哪个国家哪个法治体系都不可能否认他定价合理性，人家修车就是得请工人手工拆车换件，零配件很多也是手工造的，工时费就是那么多，对于碳纤维跑车本来就是一体化车身，撞坏一点换整个车身合情合理

不认可豪车维修基本就是仇富：富人的财产不能受到100%保护，要打折，那比你穷的人还想对你的资产打折，QQ车主撞了你的大众还觉得你维修价没道理，限定个上限可好？
【 在 weixiao135 的大作中提到: 】
: 这只能说明豪车的消费群体在萎缩，从另一个侧面也说明豪车的附加值并非人人认可。
: 考虑到实际中砸锅卖铁也赔不起的情况，既有的天价索赔即便被判赔偿也不一定能够实现，那么豪车的维修费还要被豪车车主承担，所以豪车车主也不乐意。
: 举一个玄妙的例子，
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FROM 111.206.145.*

你为溢价买单，我为大师的喷绘买单，当然我不是付出真金白银，我只是认可大师的天价喷绘，并用合同的方式予以固定，租赁即可，咱俩撞车，你赔我修车钱，还要赔大师天价喷绘钱，为溢价买单就会出现这种怪事。
【 在 fuzzytail 的大作中提到: 】
: 首先大多数豪车价值就是造价本身，即使对于溢价高的少数品牌，买家为溢价付款、你不认可溢价、你撞了车不为溢价买单，这三者间逻辑都不对：
: 1. 你不认可溢价，所以买家不能为溢价付款？
: 2. 你不认可溢价就能不为自己的行为买单？
: ...................
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修改:weixiao135 FROM 60.25.10.*
FROM 60.25.10.*