想起来前几年有人问为什么我们就做不了圆珠笔的钢珠一样
【 在 littlebenben 的大作中提到: 】
: 自行车大国，自行车王国， 做的车稀烂无比。现在大家买的相对便宜质量好的，都是台湾地区品牌，捷安特，美利达。  
: 永久，飞鸽，凤凰，还有各种杂牌烂车。要说市场小吗，近些年人们运动意识上来了，各种公路车，国外牌子的，1万到10多万一辆不等，晚上长安街夜骑的，几万的好自行车多的是，就是最便宜的公路车也
: ..................

发自「今日水木 on iPhone 8」
--
FROM 124.64.18.*

那个市场小
自行车不是
我国是自行车王国，一度北京的自行车出行率高达90%
老布什为了来北京生活，还专门学习骑车
【 在 i6v1206 的大作中提到: 】
: 想起来前几年有人问为什么我们就做不了圆珠笔的钢珠一样
: 发自「今日水木 on iPhone 8」
--
FROM 219.236.120.153

圈子不一样， 骑捷安特和骑共享单车的也不在一起玩儿。区别肯定是很大。

说到底， 现在这么卷， 关心饭碗都没时间， 哪儿关心代步工具。

【 在 threebird 的大作中提到: 】
: 捷安特能比得上电驴子快么？
: 不行吧，也就是健身，既然是健身，快有什么用？
: 你感觉体验差，是你故意去体验，你不注意的话，根本没多大差别。
: ...................
--
FROM 124.126.180.*

市场结果。 自行车现在也是高度模块化， 如果供应链和核心组件做不好的话，很难有多少利润的。

就迪卡侬那种普通车， 个人买配件组装肯定比整车贵

【 在 littlebenben 的大作中提到: 】
: 自行车大国，自行车王国， 做的车稀烂无比。现在大家买的相对便宜质量好的，都是台湾地区品牌，捷安特，美利达。
: 永久，飞鸽，凤凰，还有各种杂牌烂车。要说市场小吗，近些年人们运动意识上来了，各种公路车，国外牌子的，1万到10多万一辆不等，晚上长安街夜骑的，几万的好自行车多的是，就是最便宜的公路车也得大几千。 还有各种头盔，骑行服，锁鞋，配件。 好点的山地车，捷安特美利达也得2000-1万， 不用说外国品牌了。
: 大陆品牌据说喜德盛不错， 少之又少
--
FROM 124.126.180.*

我老婆骑的，大概1000 吧
比美团共享单车好骑
【 在 xmuhypergod 的大作中提到: 】
: 你得骑3000往上的车， 600块左右的， 是跟共享单车没啥区别， 毕竟共享单车也要快1500的成本了
--
FROM 219.236.120.153