北京太大，短途蹬车子，长一点就开车、公交/地铁了，电驴有，但是还是少，共享电驴没多少市场。
我老家北方三线，共享电驴就多，还用钢丝绳配一个头盔。共享自行车反而少。

【 在 yitruly 的大作中提到: 】
: 在南方某三线(地级）市，只见满大街的共享电动车，不见共享自行车，北京正好相反，到处是自行车，不见电动车。北京禁止共享电动车？
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因为你家楼下满了，所以“共享”电驴反而没市场。

还有一点，北京的收入高，骑个共享单车还可以说是环保出行。骑个共享的电驴，不知道该是啥定位。。。

【 在 molly1227 的大作中提到: 】
: 我家楼下，北京3环内，电驴都满了，回来晚了就找不到充电位置了，市场还是很大的。
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政府的引导肯定是一方面。但，不同城市因为规模不同、人群收入水平不同等差异，人们的消费模式也会有所不同。电驴有市场，不等于共享电驴就有市场。就像自行车，三线城市家庭保有量肯定比北京家庭多，很多北京家庭甚至没有自行车，是北京人买不起自行车吗？显然不是。同理，同样是电驴，自有的和共享的，在不同城市的比例也会有所区别。

【 在 molly1227 的大作中提到: 】
: 共享电驴是因为政府不允许存在，所以谈不上市场
: 但电驴是有市场的。
: 共享单车是环保出行，共享电驴也是环保出行啊。电动车是国家大力鼓励的，电驴也一样。
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外地就是先进经验？
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 molly1227 的大作中提到: 】
: 对的，这些问题外地都不存在，或者他们不在乎，因此允许共享电动车
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你可以去掉“估计”两个字

【 在 yitruly 的大作中提到: 】
: 估计是政府不许可，因为不好管理。
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