首先百万品牌手工占比很大，销量并不能均摊太多成本，只能靠品牌溢价盈利，你说的消费群体萎缩，因为附加价值等都是歪理，亏损恰恰证明人家是良心商家

其次这些车厂财务纳税合法，不管放到哪个国家哪个法治体系都不可能否认他定价合理性，人家修车就是得请工人手工拆车换件，零配件很多也是手工造的，工时费就是那么多，对于碳纤维跑车本来就是一体化车身，撞坏一点换整个车身合情合理

不认可豪车维修基本就是仇富：富人的财产不能受到100%保护，要打折，那比你穷的人还想对你的资产打折，QQ车主撞了你的大众还觉得你维修价没道理，限定个上限可好？
【 在 weixiao135 的大作中提到: 】
: 这只能说明豪车的消费群体在萎缩，从另一个侧面也说明豪车的附加值并非人人认可。
: 考虑到实际中砸锅卖铁也赔不起的情况，既有的天价索赔即便被判赔偿也不一定能够实现，那么豪车的维修费还要被豪车车主承担，所以豪车车主也不乐意。
: 举一个玄妙的例子，
: ...................
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