- 主题:国内航班恢复真快
他家有60万人有飞机驾照
一堆复员的F16飞行员说乌克兰缺人手他们可以自愿去乌克兰开F16打毛子.
这些人是宝贵的财富
不然现学哪来的急
【 在 gjq 的大作中提到: 】
: 美国航司就算没有绕道,成本也比其他地方高
: 美国现在飞行员极度短缺,而且未来更缺,因为09年水牛城空难以后飞行员门槛高了很多,而且军转民的飞行员比早年少多了,20年提前退休一大批,现在每年还有一大批等着退休。双通道机型飞行员工资机长和副驾目前平均是300美元一小时外加差补,高峰期加班费是3倍基本工资.一个飞行员加班飞一趟中国就是5000美元加差补,加班的话1.5万美元,飞中国的飞机上至少4个飞行员,也可能是6个
:
--
修改:wuspd FROM 219.236.24.*
FROM 219.236.24.*
此驾照非彼驾照。
60万人里面能获得商业运输驾照的寥寥无几,大多数是只要单飞几小时(跟教练飞十几小时)就能拿到的运动驾照。
现在要拿航空公司运输驾照需要有1500小时飞行时间,自费根本无法负担,一般飞通用航空的工作也很难积攒1500小时。唯一快的办法是做飞行教练,但是需要教很多学生才能攒出一个飞行员来
【 在 wuspd 的大作中提到: 】
: 他家有60万人有飞机驾照
: 一堆复员的F16飞行员说乌克兰缺人手他们可以自愿去乌克兰开F16打毛子.
: 这些人是宝贵的财富
: ...................
--
FROM 173.71.146.*
最糟糕的是,稍微好点的驾校教练都是攒够1500小时就去航空公司了。现在驾校教练也短期
这个1500飞行小时的要求,基本上让大多数人放弃了想法。
【 在 gjq 的大作中提到: 】
: 此驾照非彼驾照。
: 60万人里面能获得商业运输驾照的寥寥无几,大多数是只要单飞几小时(跟教练飞十几小时)就能拿到的运动驾照。
: 现在要拿航空公司运输驾照需要有1500小时飞行时间,自费根本无法负担,一般飞通用航空的工作也很难积攒1500小时。唯一快的办法是做飞行教练,但是需要教很多学生才能攒出一个飞行员来
--
FROM 173.71.146.*
太搞笑啦,因为我不能飞越俄罗斯,所以你也不能飞这种低成本的航线
【 在 puresync 的大作中提到: 】
: 中美航线没谈拢,比较难,机票还是太贵
:
: 【 在 modelfree (modelfree) 的大作中提到: 】
: ...................
--来自微微水木3.5.14@红尘…
--
FROM 223.104.41.*
感觉这位层主分析的很有道理。
常识就是737-300ER 和 A330 这个级别的飞行员永远是短缺的。19年之前大量的外籍飞行员在国内飞民航。
【 在 gjq 的大作中提到: 】
: 此驾照非彼驾照。
: 60万人里面能获得商业运输驾照的寥寥无几,大多数是只要单飞几小时(跟教练飞十几小时)就能拿到的运动驾照。
: 现在要拿航空公司运输驾照需要有1500小时飞行时间,自费根本无法负担,一般飞通用航空的工作也很难积攒1500小时。唯一快的办法是做飞行教练,但是需要教很多学生才能攒出一个飞行员来
--
FROM 192.19.144.*
搞笑 你上个几天飞行驾校就可以拿飞行驾照 这就是你说的60万人 你觉得这样的人能去开战斗机?战斗机飞行员培养在任何一国家都是很费时费力的活儿
【 在 wuspd 的大作中提到: 】
: 他家有60万人有飞机驾照
: 一堆复员的F16飞行员说乌克兰缺人手他们可以自愿去乌克兰开F16打毛子.
: 这些人是宝贵的财富
: ...................
--
FROM 73.158.135.*
为什么呢?
是必须开大飞机才行吗?一天飞5小时,一年不就够了
【 在 gjq 的大作中提到: 】
: 最糟糕的是,稍微好点的驾校教练都是攒够1500小时就去航空公司了。现在驾校教练也短期
: 这个1500飞行小时的要求,基本上让大多数人放弃了想法。
--
FROM 54.240.198.*
美国现在是这样,花大约1万美元飞30小时左右就可以自己开2-4座小飞机。但是这离飞客机还差得远
花10万左右,飞250小时,包括一些特殊项目比如双发小飞机,就有商业驾照,可以开商用小飞机(撒农药,拉广告)或者教学生开飞机。
美国以前这样有250小时经验的人可以开支线客机或者货机,其他国家也差不多。但是因为09年水牛城空难,开支线客机的门槛提到了1500小时。
要完成1500小时小飞机,全自费的话要差不多30万美元。现在部分航空公司提供这种机会,以后扣工资来抵,其实吸引力一般,培训加工作加最基本生活费加税要白干7-8年甚至10年。撒农药拉广告的机会也很少,积累1500小时也要很多很多年。
所以最快的办法就是教计划做职业飞行员的学生,因为这样的学生最容易拿小时数,但是如果全靠这些学生,5个学生才能出一个职业飞行员,无法自持。加上一些退学学生还有一些业余学生,稍微好一点。但是总的来说就是慢。另外做教练的工资也很低,飞够1250小时给3-4万美元,最辛苦的教练一年多搞定,随意一点的要2-3年,疫情期间更没谱
当然这种要求确实能淘汰很多素质差的飞行员
所以现在飞行员工资必须保持目前这个水平才能吸引足够新人替代退休人员。未来每年大约退休5000
去年新增航空公司飞行员数量其实还可以,大多数是19年以前拿到商业驾照,因为疫情攒小时数比较慢的人。
【 在 jellyfisher 的大作中提到: 】
: 为什么呢?
: 是必须开大飞机才行吗?一天飞5小时,一年不就够了
--
FROM 173.71.146.*
是不是因为没人愿飞
【 在 fluker 的大作中提到: 】
: 感觉这位层主分析的很有道理。
: 常识就是737-300ER 和 A330 这个级别的飞行员永远是短缺的。19年之前大量的外籍飞行员在国内飞民航。
:
--
FROM 193.122.118.*
第一次知道还有这个原因,感谢扫盲。看来飞行员在美国的收入和地位还不足以吸引大家蜂拥而至,不像医生,律师。
【 在 gjq 的大作中提到: 】
: 美国现在是这样,花大约1万美元飞30小时左右就可以自己开2-4座小飞机。但是这离飞客机还差得远
: 花10万左右,飞250小时,包括一些特殊项目比如双发小飞机,就有商业驾照,可以开商用小飞机(撒农药,拉广告)或者教学生开飞机。
: 美国以前这样有250小时经验的人可以开支线客机或者货机,其他
: ..................
发自「今日水木 on PEEM00」
--
FROM 123.123.42.*