- 主题:大兴机场开行李车的亲戚说东航和南航闹着要回首都机场 (转载)
设计有问题 指廊多 廊桥少 落地滑太久 航班密度上来了矛盾更突出
另外 大兴这边空管的水平较首都还是有差距
【 在 volleyguy 的大作中提到: 】
: 中转麻烦，两场运行效率低，眼光要长远，现在南航在大兴开了不少国际航线了，做过几次，北京塔什干，北京阿拉木图，北京伦敦往返爆满，关键大兴硬件真的很牛，行李提取，登机，落地都很快。到航班计划落地时间的时候都到草桥了
: 【 在 Ferminator2 (Ferminator2) 的大作中提到: 】
: : 首都机场MU CZ全部搬离也确实不合理和过于极端，至少可以不保留在PEK的分公司和基地，当作外站来运营部分班次
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修改:ABARTH FROM 124.17.41.*
FROM 124.17.41.*
并不是每个北城人都住19号线沿线啊对吧
【 在 Ferminator2 (Ferminator2) 的大作中提到: 】
: 20分钟已经很快，本来就是按160快线设计的，再压缩成10分钟意义不太大吧而且造价和车票肯定会贵好多，而且草桥换乘19号线到北城很方便，以后还可以在丽泽换乘好几条线路
: 【 在 VSE 的大作中提到: 】
: : 20分钟只是实际运行时间，还得算上等待时间呢
: : 在我看来，要么草桥-大兴装磁悬浮，要么就是大兴机场线直接地铁通到北城，中间可以和各条地铁线路无缝衔接。
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FROM 111.33.205.*
建议啊，慢慢搭建，加上144h过境免签，北京还是很有吸引力的
【 在 caocheng1122 (csea) 的大作中提到: 】
: 若做中转机场，联络线真是非常非常必要的，可惜现在基本看不到要联通的影子
: 【 在 volleyguy 的大作中提到: 】
: : 现在的政策这么好，大兴完全可以搞伊斯坦布尔，迪拜这样的中转客流， 衔接太太方便了，机场附近近一年也开了大兴机场万枫，希尔顿欢朋了。
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FROM 113.12.19.*
大兴滑行久？超过10分钟的都很少
【 在 ABARTH (困) 的大作中提到: 】
: 设计有问题 指廊多 廊桥少 落地滑太久 航班密度上来了矛盾更突出
: 另外 大兴这边空管的水平较首都还是有差距
: 【 在 volleyguy 的大作中提到: 】
: : 中转麻烦，两场运行效率低，眼光要长远，现在南航在大兴开了不少国际航线了，做过几次，北京塔什干，北京阿拉木图，北京伦敦往返爆满，关键大兴硬件真的很牛，行李提取，登机，落地都很快。到航班计划落地时间的时候都到草桥了
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FROM 113.12.19.*
京雄商高铁是京港高铁的一部分。很快修通到商丘，河南河北很多地方到大兴坐飞机都很方便，当然以中国的高铁便利程度，这类客流主要还是国际航班
另外廊坊500多万人，保定千万人口，都没有自己的机场，到大兴坐飞机也方便多了。
【 在 Armageddon 的大作中提到: 】
: 雄安高铁直达大兴机场，以后雄安发展起来了，大兴机场客流少不了
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FROM 74.99.91.*
还是需要的，PEK早不堪重负了
【 在 dreamdragon (梦龙) 的大作中提到: 】
: 算投资回报的话，大兴机场当初就不应该新建
: 其实折腾折腾也挺好的，什么都喜欢攥自己手里的，不折腾花钱的话，其他人怎么活
: 【 在 Aaron 的大作中提到: 】
: : 这些都回首都的话，你觉得国航得挪多少小航班去大兴……这些干线加起来一天有快400班了吧？还大部分都大宽体，那大兴就彻底变成廉航机场且没人去了
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FROM 222.128.171.102
天津人去大兴的目的是啥 天津机票更便宜 除非出国的
【 在 yangxi1939 的大作中提到: 】
: 不叫河北机场
: 叫天津第二机场
: 每天从天津西起码五班车发往大兴机场，车程62分钟左右
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FROM 223.104.228.*
商务快线分两场本来就是降低效率的，但如果都挪回PEK那大兴基本就空了，现在就是靠着东南航的商务干线才支撑起大兴客流的基本盘
【 在 Ferminator2 (Ferminator2) 的大作中提到: 】
: 没说全部搬走啊，只是说假设，假设PEK重新给MU/CZ一些时刻配额，可以用于这些航线，不在PEK设基地，由其他分公司出机组。全部不允许CZ在PEK、和MU在PEK只有飞上海的航班，实在有些不合适，比如美国纽约地区，三大航司、联盟各有侧重，但不至于某个机场一班不飞
: 国航常旅客的点，base北京是选择CA的多，但是在上海和广深，以及其他分子公司所在地，选择东南的也不少，这部分东南的会员如果进京常去的目的地在PEK大优势的区域，至少东南喝点汤
: 【 在 Aaron 的大作中提到: 】
: : 这些都回首都的话，你觉得国航得挪多少小航班去大兴……这些干线加起来一天有快400班了吧？还大部分都大宽体，那大兴就彻底变成廉航机场且没人去了
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FROM 222.128.171.102
对于个别航司，放弃一个机场很正常。
美联航就完全放弃了JFK的航班，纽约最主要的机场。
【 在 Comgarden 的大作中提到: 】
: 为什么要走极端，要么全搬过来，要么全搬回去……
: 这不是跟自个儿过不去吗
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FROM 74.99.91.*
美联航22年10月以后就不飞JFK了
以前美国航空公司多的时候这种事情更普遍
【 在 Ferminator2 的大作中提到: 】
: 没说全部搬走啊，只是说假设，假设PEK重新给MU/CZ一些时刻配额，可以用于这些航线，不在PEK设基地，由其他分公司出机组。全部不允许CZ在PEK、和MU在PEK只有飞上海的航班，实在有些不合适，比如美国纽约地区，三大航司、联盟各有侧重，但不至于某个机场一班不飞
: 国航常旅客的点，base北京是选择CA的多，但是在上海和广深，以及其他分子公司所在地，选择东南的也不少，这部分东南的会员如果进京常去的目的地在PEK大优势的区域，至少东南喝点汤
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FROM 74.99.91.*