俄航跟南航关系比跟东航好得多
东航跟DL和AF都有股权关系，这两家外航可一点都不喜欢SU
但不得不说CZ去PKX这么多年了，航线网络还是不行，随心飞能飞的航点早在第二个周期就被我飞遍了
  
【 在 volleyguy (nickel) 的大作中提到: 】
:  还要涉及到地服休息室这块，其实南航在大兴真挺好的，很多外航都是它代办的，这块能创收不少，比如俄航，因为南航退出天合联盟，我以为是东航代办，没想到南航代办的，S7寰宇一家，也是南航代办，  还有很多外航也是
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:  【 在 wuspd (aiaiai) 的大作中提到: 】
:  :  恢复PEK航线，机组，飞机由外地基地出，PEK不过夜，岂不美哉  
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FROM 111.33.201.171

天津都可以到大兴机场。
雄安以后也是大人流。


【 在 frosen 的大作中提到: 】
: 关键是北城的几个核心商圈住宅区到牡丹园都不方便
: 西北旺西二旗回龙观天通苑望京
: 你看哪个方便去牡丹园？
: ...................
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FROM 123.112.148.*

退盟了但是跟原来的天合大部分航司保持了合作，其实现在也很难说KL跟CZ关系更好还是跟MU关系更好…
CZ就是明摆着因为MU才退的盟
  
【 在 volleyguy (nickel) 的大作中提到: 】
:  南航不是退出联盟了啊  
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:  【 在 Aaron (Farewell♂South Away♂生活缘何支离破碎) 的大作中提到: 】
:  :  俄航跟南航关系比跟东航好得多  
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FROM 111.33.201.171

PEK真有这么好吗？我飞一次就鄙视一次
  
【 在 Aaron (Farewell♂South Away♂生活缘何支离破碎) 的大作中提到: 】
:  你不看班次数的吗…
:  东航首都虹桥一天24班，其他三对加起来有10班吗？
:  成都那是因为双流单跑了，时刻不足
:  如果你允许东航挪昆明北京回PEK，东航肯定选择只留1-2班在PKX了
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FROM 113.12.19.*

保障没什么难度，地面反正要服务京沪线，机组用其他分公司的。总体感觉利大于弊
【 在 Aaron 的大作中提到: 】
: 你的意思是只挪少量几班？
: 那除了增加保障难度，商务快线也运营不起来（因为下一班要几小时之后），票价根本涨上不来
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FROM 114.103.250.*