- 主题:上海马上竣工机场联络线，北京也效仿，大兴通T3一小时高铁联络
这倒不是100%，东航和国航是跨场的。香港航空澳门航空也是
【 在 zhaoy200906 的大作中提到: 】
: 并且呢 北京这两个机场还是按照航司划分，得垮航司转机需求才需要。。。
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FROM 129.57.180.*
虹桥除了机场 还有高铁 是上海最大的高铁站
【 在 piloot 的大作中提到: 】
: 专门为了走错机场的人修个高铁？
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FROM 73.35.246.*
浦东高铁、浦东机场，还有洋山港，这块区域会是中国交通枢纽中心
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FROM 116.235.47.*
上海东站马上就要来了
【 在 profounding 的大作中提到: 】
: 浦东高铁、浦东机场，还有洋山港，这块区域会是中国交通枢纽中心
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FROM 39.144.49.*
利好上海
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FROM 180.164.124.*
最大的问题，运行班次
每天只有几班，等候时间太长，没啥用
1个小时，发四五班，没那么多人
【 在 yangxi1939 的大作中提到: 】
: 上海浦东修到虹桥（是一部分先竣工）全长约64公里 运行时间41分钟
: 中间设立五站 不包括首末终点站
: 否则你从浦东下来坐慢车二号线起码73分钟到达虹桥，很慢
: ...................
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FROM 125.33.93.*
主要还是联络高铁的意义大一些，中间5站也可以接驳一些客流
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FROM 114.103.229.*
等修好了就有人了。
江浙去浦东坐飞机的客流，现在好多都是巴士，以后就是高铁到虹桥转这条连接线。
【 在 Mars102 的大作中提到: 】
: 最大的问题，运行班次
: 每天只有几班，等候时间太长，没啥用
: 1个小时，发四五班，没那么多人
: ...................
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FROM 211.125.140.*
只能怪春申塘那边的居民散步。。。导致三个结果：两个大机场的贯通晚了十几年；高速磁悬浮错过了风口，在我国被判了死刑（本来连到虹桥后，还要再修一条线通到杭州） ；建成的龙阳路到浦东机场的磁悬浮线成了财政黑洞。
【 在 granis () 的大作中提到: 】
: 感觉这个是个失败的项目。当初磁悬浮入地走南站，比这个好上多少倍。
: 【 在 silentoak 的大作中提到: 】
: : 疫情前规划的。当时浦东机场客流量非常高，特别是国际航班。卫星厅建成后吞吐能力又提升一节乙连上虹桥机场和高铁站后，浦东可以成为中国的国外转国内枢纽。
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FROM 39.144.107.*
磁悬浮每年补贴多少？
【 在 silentoak 的大作中提到: 】
: 只能怪春申塘那边的居民散步。。。导致三个结果：两个大机场的贯通晚了十几年；高速磁悬浮错过了风口，在我国被判了死刑（本来连到虹桥后，还要再修一条线通到杭州） ；建成的龙阳路到浦东机场的磁悬浮线成了财政黑洞。
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FROM 39.73.163.*