- 主题:中国要的其实是发展众多的简易机场，有棚子等飞机就行了，而不
定位还是太高，非要降737级别的大飞机，那当然贵了
起降10来人甚至更小的小飞机，机场可以简单便宜得多
实际上这些偏远地区，航空可以是最便宜的交通方式
【 在 hyy 的大作中提到: 】
: 建民航机场需要很大一片地，而且是很平整的一大片地，机场周边不能有高山不能建高楼，西南地区这样的山区，有这样一片地的早就发展为城市、工业区和基本农田了。在这样的山区建机场成本很高，著名的山顶上机场河池机场，施工成本非常大，但是航班少，而且经常由于天气原因取消，完全是在赔本赚吆喝，根本回不了本。
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FROM 120.244.192.220
空中巴士，市场容量就中国而言，目前太小众了，飞行员、空乘、机场、安检成本太高了
或者说有钱人和愿意掏这个钱的人太少了，因为时间节省其实也有限
当下中国真正偏远地区已经不多了，高铁、公路，基建狂魔不是白叫的
【 在 swiminriver 的大作中提到: 】
: 定位还是太高，非要降737级别的大飞机，那当然贵了
: 起降10来人甚至更小的小飞机，机场可以简单便宜得多
: 实际上这些偏远地区，航空可以是最便宜的交通方式
: ...................
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FROM 111.203.202.*
他这个核心问题是胶东高铁太烂了
【 在 Armageddon (双子星--闭关修炼) 的大作中提到: 】
: 有机场，但是他这个武汉到威海的航线太冷门，没有多少客流量，所以只有一个经停
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: 盐城的航班可以直达
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FROM 39.144.105.*
空管能力有限，管不了那么多
【 在 wangcity 的大作中提到: 】
: 中国要的其实是发展众多的简易机场，有棚子等飞机就行了，而不是高端航站楼。浪费钱
: 多搞水泥地，多搞小机场
: 多搞航线，航班
: ...................
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FROM 112.66.24.*
主要是胶东北部高铁太烂
【 在 RODRYGO 的大作中提到: 】
: 他这个核心问题是胶东高铁太烂了
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FROM 223.97.52.*
青岛日照也烂
【 在 headmasters (校长也上网) 的大作中提到: 】
: 主要是胶东北部高铁太烂
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: 【 在 RODRYGO 的大作中提到: 】
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FROM 221.215.170.*
威海又不是没有机场，武汉又不是没有机场
机场多了，就不可能开那么多直飞航班，小机场之间的客流是有限的
米国22年排名200出头的机场，目前只有一个航线。排名140的机场只有8个航线。大多数目的地都得转机，比你坐8小时高铁还惨
【 在 wangcity 的大作中提到: 】
: 我就是高铁坐吐了
: 从武汉到威海，8个小时，或者卧铺20个小时
: 还是给我一个简易机场吧。
: ...................
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FROM 129.57.180.*
武汉还是大城市了，有经停航班已经相当不错了。大多数城市之间经停航班都没有。
米国搞枢纽模式，排名100以后的机场覆盖的城市出行基本靠转机或者开车到周边大机场。50-100的机场也是转机为主，一个60来名的例子靠三大航只能直飞大约15个机场（12个城市），小公司也就多十几个目的地，集中在奥兰多之类旅游热点
威海机场19年全国排名54尚且如此，修更多小机场根本没用。排名100的常德机场每天有航班的只有8个城市
【 在 Armageddon 的大作中提到: 】
: 有机场，但是他这个武汉到威海的航线太冷门，没有多少客流量，所以只有一个经停
: 盐城的航班可以直达
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FROM 129.57.180.*
信阳这么大个地级市，600多万人，机场能够每天直飞的城市只有惠州西安北京杭州上海成都温州重庆，到广州深圳都没有。要是光山潢川固始什么的每个县修一个机场，那每个机场都开不起每天开行的航班了
【 在 onohksasa 的大作中提到: 】
: 你这两个要求本来就是冲突的，机场小自然航线也少，就不会有武汉到威海这种冷门航线，每天能飞一班北京上海深圳就不错了，小城市也没多少客流
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FROM 129.57.180.*
你这个客流少说到点子上了
【 在 Armageddon 的大作中提到: 】
: 有机场，但是他这个武汉到威海的航线太冷门，没有多少客流量，所以只有一个经停
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: 盐城的航班可以直达
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发自「今日水木 on 22081212C」
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FROM 223.104.44.*