- 主题:非必要不坐飞机
说得对，而且某型波音飞机似乎有重大缺陷，突然极速俯冲坠毁了几架
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 原因就是在高铁如此方便的情况下，飞机旅行已经变得非常鸡肋了。北京-上海这种1200公里的距离，飞机飞行2小时，提前到机场1小时，再加上经常晚点，跟高铁的4小时比完全没有时间优势，只有价格高和舒适性差的缺点了。
: 就算是北京-成都这种2000多公里的距离，飞机3小时，高铁7个半小时，飞机的时间优势也不明显，原因是两边机场都非常远。
: 事实上普通人的时间远没有那么宝贵，做好规划，不坐飞机是完全可行的。
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FROM 182.102.229.*
我可以说你全是扯淡，60万公里至少也有300次，那晚点超过1小时的次数，不会是3次，至少得30次起。
我总共飞行的次数估计也就200次左右，国际估计40次左右，其中晚点超过3小时以上的就有3次，有一次法兰克福飞北京的航班，登机后我发现有烟味，告诉空姐后，空姐才让大家纷纷下机，应该是电线烧了。本以为需要在德国呆一晚上了，结果3小时后说修好了，重新登机。 还有一次北京飞洛彬矶，我还从倒机去圣迭戈，我特意留了3.5小时倒机，结果航班楞是晚了4小时。害得我半夜才到圣迭戈。
国内航班就更不用说了，尤其是夏天。我在大连机场遇到两次晚点5小时以上的，去年10月是最近的一次。成都机场遇到一次晚点3小时的，上海机场遇到晚点4小时的。至于晚1-2小时的，太多了，根本不值得记。
【 在 gjq 的大作中提到: 】
: 我飞了一共60万公里，遇到航班严重晚点和取消的次数非常非常少。有两次是在中转机场取消了，安排过夜第二天早上走，其中一次即使不取消也是在目的地住旅馆，实际相当于晚一小时，另一次相当于晚了15小时。还有一次因为台风航班取消，直接换了一小时以后的航班，反而早到。
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: 晚点超过一小时的，一共3次，但是都不超过3小时。
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FROM 115.27.211.*
过海的海口火车站太远。
比如儋州市区这么多人口的地方，去火车站要去海口汽车西站，然后要坐半个小时公共汽车转回十多公里。
打车都没人愿意。拼车的除了去市区就是机场，火车站没人
【 在 ABARTH 的大作中提到: 】
: 海南的火车只能在岛上瞎转悠？
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FROM 183.255.219.*
谁告诉你晚点是常态？搞笑呢
【 在 sdlk (我是谁) 的大作中提到: 】
: 飞机更大的问题是不确定性，晚点是常态，不确定是晚几个小时，还有一个更大的不确定性，就是不知能否安全落地，后者虽然少见，但只要遇上一次，你就会后悔坐飞机了。晚几个小时没啥，没有谁的时间忙到抽不出几个小时来。
: 【 在 greenmars 的大作中提到: 】
: : 京沪京杭+复兴号，是高铁取代飞机的极限了。事实上现在京沪线上的飞机依然很繁忙，并没有被高铁彻底取代的趋势。
: : 这个线路和组合下，高铁全程时间堪堪打平飞机（包括来去机场和车站的时间），再远，或者非复兴号，就大概率比飞机慢了。
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FROM 183.46.135.*
这个……
京沪航线从京沪高铁开通大家就心知肚明了
北京-成都，飞机优势还是很明显的，不接受反驳
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 原因就是在高铁如此方便的情况下，飞机旅行已经变得非常鸡肋了。北京-上海这种1200公里的距离，飞机飞行2小时，提前到机场1小时，再加上经常晚点，跟高铁的4小时比完全没有时间优势，只有价格高和舒适性差的缺点了。
: 就算是北京-成都这种2000多公里的距离，飞机3小时，高铁7个半小时，飞机的时间优势也不明显，原因是两边机场都非常远。
: 事实上普通人的时间远没有那么宝贵，做好规划，不坐飞机是完全可行的。
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FROM 123.127.251.*
你就这么信誓蛋蛋？
飞机晚点次数本来就不会很多
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 我可以说你全是扯淡，60万公里至少也有300次，那晚点超过1小时的次数，不会是3次，至少得30次起。
我总共飞行的次数...
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FROM 129.57.180.*
如果你这两年才开始坐飞机，那飞机晚点的比例是会降低一些，原因是航空公司鸡贼，把原本2个小时的飞行时间写成3个，这样即使跟原来一样晚点1小时，按新的时间算，就不晚点了
【 在 gjq 的大作中提到: 】
: 你就这么信誓蛋蛋？
: 飞机晚点次数本来就不会很多
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: ...................
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FROM 115.27.211.*
我这两年开始坐飞机能飞60万？真是搞笑
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 如果你这两年才开始坐飞机，那飞机晚点的比例是会降低一些，原因是航空公司鸡贼，把原本2个小时的飞行时间写成3个，这样即使跟...
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FROM 129.57.180.*