- 主题:国家重金投入贵州的基础设施建设出于什么考虑？
对，中交，中铁投的大头。
修路后收过路费。
虽然这些企业目前投资比较亏。
但是长远看，对贵州发展利好太多了。
贵州已经成功扔掉戴了近千年的倒数第一帽子吧。
【 在 megalodon 的大作中提到: 】
: 很多基建都是ppp项目 并不是国家投的。
: 你再看看现在云南的基础设施建设，会不会发现云南的基建势头比贵州还猛？
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FROM 122.96.47.*
可能人家说的是闽浙广的山区呢。。。
【 在 SebaMed 的大作中提到: 】
: 怎么可能，河南湖南河北江西安徽
: 表示，不宜居，能有这么多人口么？
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FROM 122.96.47.*
收入少可以贷款嘛，多想想就想通了
总比把鸡蛋都放在沿海，赚美国那点绿票子强，说穿了美元也是旁氏骗局，美国根本没有提供债务相应的商品和服务，这艘豪华游轮装上冰山没有任何疑问，只是时间早晚的事
【 在 bom 的大作中提到: 】
: 搞笑呢，就凭贵州那点财政收入，能修那么多高铁高速？
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FROM 123.122.106.*
说到底钱基本都是转移支付，但是西部也必须开发
【 在 lagignition 的大作中提到: 】
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: 收入少可以贷款嘛，多想想就想通了
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: 总比把鸡蛋都放在沿海，赚美国那点绿票子强，说穿了美元也是旁氏骗局，美国根本没有提供债务相应的商品和服务，这艘豪华游轮装上冰山没有任何疑问，只是时间早晚的事
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#发自zSMTH@PCT-AL10
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FROM 112.49.175.*
贵州要是能把内贸做起来，找准定位。
不比外贸差。
中国的省际贸易规模，不比很多国家间规模小了。
【 在 megalodon 的大作中提到: 】
: 我感觉沿海产业升级后的很多产业都转移到越南这些沿海地区去了，沿海的物流成本确实比贵州这种山区有优势啊。贵州云南的进出口物流还是得靠广西沿海大通道从防城港或钦州走海运，成本没优势。
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FROM 122.96.47.*
【 在 HxSailor 的大作中提到: 】
: 每个地方本地人都想发展，每个地方国家也都想让其发展。每个地方也都应该得到合理地发展。只要不要搞成运动式就好。
: 西南方向现在算是待发展地区里相对条件好的。国家层面也要开始啃硬骨头。大工业的内陆布局现在是用人力成本抵消物流和交通成本。其实这条路现在被证实是可行的。
: 另外也是消耗国内过剩基建产能的一个途经，搞一带一路费劲不说，国内底下还一堆不理解的。投西南其实你多去几次，有的县十几万人口，一座桥过去投资上百亿。同样不理解，但是好歹是在自己家里，肥水不去外人田了不是。历朝历代无论什么政权搭桥修路都是功德无量的事，有资金有产能有技术有人力的时候就多干一些，总有衰退的时候，到了那个时候也能做到手里有粮心里不慌。
人力成本抵消不了物流交通成本
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FROM 59.109.183.*