以前总觉得是内陆好，比如秦国，从陆地里往外推，
现在是沿海经济发达


三十年河东三十年河西吧


【 在 SebaMed 的大作中提到: 】
: 无论是高铁，还是高速公路，
: 投资规模和建设速度都领衔周边一个身位
: 比四川和云南好太多
: ...................
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FROM 120.244.107.*

国内气候最宜居生活方案，在贵阳昆明各买一套房子，夏天在贵阳，冬天在昆明，房地产企业应该出手搞一下双城搭售的项目。贵阳是离昆明最近的省会。
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修改:moilulu FROM 202.101.145.*
FROM 202.101.145.*

为啥都放到云贵川呢？苏北大平原就不能多修点高铁？
苏南苏北之间就不能多就几座桥？
苏州就不能修个高铁直接到浙江不用绕道上海？

一定要在鸟不拉屎的地方修注定回不来成本的基建？

【 在 lagignition (lagignition) 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 国家重金投入贵州的基础设施建设出于什么考虑？
: 发信站: 水木社区 (Mon Mar 16 13:32:49 2020), 站内
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: 这么说吧，国家有的是农民工、沙子、混凝土和钢筋，而且还产能过剩，放到云贵川填山谷、造高铁再划算不过得了，直接带动高铁、桥梁建设技术升级，还安置了成千上万人的就业，而这部分资本投入后还有杠杆效率，还是值得的。
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: 没有方便的交通，怎么有方便人员交流，还需要融入国家大市场。
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: 至于西南的环境禀赋，建议你有时间去九寨沟周边走走，基本差不多，天然氧吧，我甚至觉得超过了江浙，本人就是那片人，在那长大，真觉得西南禀赋不错。
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: 我前几年就说过，高铁、高速的大面积铺开，可以说是西南千年机遇，解除西南发展的大山的屏障；可以和历史上明清的水患治理后江浙，大运河打通后的河南洛阳一片的发展相提并论。
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: 【 在 SebaMed 的大作中提到: 】
: : 只搞知识经济的话，不需要大规模高铁，高速网。需要局部的市容市貌，地理宜居，好大学研究所，和营商环境。以及长期的积累
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: ※ 来源:·水木社区 http://www.newsmth.net·[FROM: 124.64.16.*]
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江浙基建的边际效用已经递减的不行了，不要眼里只有上海，我问你中国最具创新的企业都在哪？国家给上海的钱已经够多了，但上海的产业发展只能说是刚及格，不是和其他城市比，而是和国家的资本、人才、资源投入比，看看深圳小渔村的发展，再看看上海，主要靠外资和外贸驱动，坦白讲发展潜力不是一条街。
另外，各省基建以各省的财政为主，不用嫉妒人家大兴基建。苏北浙江很多地方不是没钱修路，而是都在争规划，远的扬州泰州机场，近的有长江上几座大桥，能修的路基本都在修，很少因为缺钱的缘故。
至于效用和效率之前已经说过了，不再赘述。
【 在 bom 的大作中提到: 】
: 为啥都放到云贵川呢？苏北大平原就不能多修点高铁？
: 苏南苏北之间就不能多就几座桥？
: 苏州就不能修个高铁直接到浙江不用绕道上海？
: ...................
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FROM 123.150.181.*

搞笑呢，就凭贵州那点财政收入，能修那么多高铁高速？

【 在 lagignition (lagignition) 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 国家重金投入贵州的基础设施建设出于什么考虑？
: 发信站: 水木社区 (Mon Mar 16 15:19:29 2020), 站内
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: 江浙基建的边际效用已经递减的不行了，不要眼里只有上海，我问你中国最具创新的企业都在哪？国家给上海的钱已经够多了，但上海的产业发展只能说是刚及格，不是和其他城市比，而是和国家的资本、人才、资源投入比，看看深圳小渔村的发展，再看看上海，主要靠外资和外贸驱动，坦白讲发展潜力不是一条街。
: 另外，各省基建以各省的财政为主，不用嫉妒人家大兴基建。苏北浙江很多地方不是没钱修路，而是都在争规划，远的扬州泰州机场，近的有长江上几座大桥，能修的路基本都在修，很少因为缺钱的缘故。
: 至于效用和效率之前已经说过了，不再赘述。
: 【 在 bom 的大作中提到: 】
: : 为啥都放到云贵川呢？苏北大平原就不能多修点高铁？
: : 苏南苏北之间就不能多就几座桥？
: : 苏州就不能修个高铁直接到浙江不用绕道上海？
: : ...................
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: ※ 来源:·水木社区 http://www.newsmth.net·[FROM: 123.150.181.*]
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