- 主题:又要西部大开发了，众青觉得哪些城市有潜力？
把津去掉
【 在 oldmanemil () 的大作中提到: 】
: 重庆成都都有潜力，这个经济带上的各区县都有竞争意识，政府服务企业态度好，营商环境持续改善，就是高端人力资源引进确实抢不过京津、沪南苏杭、广深
: #发自zSMTH@
: 华为Mate50 Pro+
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FROM 223.104.3.*
东北的铁路公路网并不比全国大多数地区低，由于东北城市化率在全国范围内依然不低（辽宁第7，黑龙江13，吉林18），基础设施服务人口比例也不能算低
但另一方面，没有发达的县域经济，就难有丰沛的毛细血管。经济发展的元动力从来都是自下而上而非自上而下。现在连地级市每年都以不低的速率流失人口，密集的基础设施的钱从哪里来，又怎么收的回成本？
【 在 huaxinjuedui 的大作中提到: 】
: 是，现在看起来东北在各方面确实全面落后主流地区，这种趋势起来后，短时间无法扭转。。
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: 用地图看下全国高速，北边止于京津，往西沿着山西西安。往西南下成都、昆明南宁，在这个圈子里都是比较密集的高速网，东北已经稀稀拉拉了。。
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FROM 223.104.210.*
这说法有二十年了吧
【 在 moilulu (莫西干) 的大作中提到: 】
: 中共中央 国务院关于新时代推进西部大开发形成新格局的指导意见
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http://www.gov.cn/xinwen/2020-05/17/content_5512456.htm: 支持重庆、四川、陕西发挥综合优势，打造内陆开放高地和开发开放枢纽。支持甘肃、
陕西充分发掘历史文化优势，发挥丝绸之路经济带重要通道、节点作用。支持贵州、青海
深化国内外生态合作，推动绿色丝绸之路建设。支持内蒙古深度参与中蒙俄经济走廊建
设。提升云南与澜沧江－湄公河区域开放合作水平。
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FROM 183.228.91.*
飞机和航天器制造，云南大概分不到了，在四川和贵州倒是大三线起就有了，目前发展也不错，云南的高新材料能起来，能给他们提高材料也不错了
云南90年代到2015之前，主政的要么是同样落后地区过来的，要么是本地的
基本上都是最终被双规的家伙……耽误了一二十年
这几年一二把手都是发达地区过来的，情况还是改观不少了。
【 在 randomh (gameover) 的大作中提到: 】
: 标 题: Re: 又要西部大开发了，众青觉得哪些城市有潜力？
: 发信站: 水木社区 (Wed May 20 23:30:12 2020), 站内
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: 电解铝起来了，飞机制造、航天器材制造是不是也跟进一下？
: 所以西南的地缘优势我是看好的，可惜云南化外之地，主政的要是牛逼一点早就突飞猛进了
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: 【 在 KM7 的大作中提到: 】
: : 云南已经在做了，全面布局电解铝，估计把规划的产能做到了，就和目前的山东电解铝产能类似，能占全球产能的1/8强
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: : 并且云南的电解铝产能大都是北方迁移过来的，山东魏桥、河南神火就迁过来不少
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: ※ 来源:·最水木 客户端·[FROM: 117.136.78.*]
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FROM 220.165.39.*
产业链配套啊，你电力便宜总能沾光
不过落后地区追赶的确基层班子的作用是很重要的，甚至比发达地区要求还高
【 在 KM7 的大作中提到: 】
: 飞机和航天器制造，云南大概分不到了，在四川和贵州倒是大三线起就有了，目前发展也不错，云南的高新材料能起来，能给他们提高材料也不错了
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: 云南90年代到2015之前，主政的要么是同样落后地区过来的，要么是本地的
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FROM 223.104.213.*
你说东北县域经济不行，那大城市的基础设施投资也不行啊，四大城市一个特大，两个接近特大，城市规模可是远大于南方二线省会的，沈阳大连基础设施这10年基本没进步，政策优惠基本没有，这可不是成本的问题.
再说西部高铁投资能收回成本？
【 在 randomh 的大作中提到: 】
: 东北的铁路公路网并不比全国大多数地区低，由于东北城市化率在全国范围内依然不低（辽宁第7，黑龙江13，吉林18），基础设施服务人口比例也不能算低
: 但另一方面，没有发达的县域经济，就难有丰沛的毛细血管。经济发展的元动力从来都是自下而上而非自上而下。现在连地级市每年都以不低的速率流失人口，密集的基础设施的钱从哪里来，又怎么收的回成本？
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修改:ximing05 FROM 211.143.51.*
FROM 211.143.51.*
东北跟福建的情况有点类似，要看隔壁朝鲜韩国的动静。
【 在 ximing05 的大作中提到: 】
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: 你说东北县域经济不行，那大城市的基础设施投资也不行啊，四大城市一个特大，两个接近特大，城市规模可是远大于南方二线省会的，沈阳大连基础设施这10年基本没进步，这可不是成本的问题.
: 再说西部高铁投资能收回成本？
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发自「今日水木 on SM919」
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FROM 106.122.121.*
国家投交通干线是不求经济回报的，如京沈、哈大，和兰新、青藏一样，高寒高铁修的相当早
但区域高铁网是要讲经济性的，你对比的应该是现在批下来的几个西部都市圈，日后会有网状高铁，而东北三大都市圈，只有辽沈具备这样的基础（人口密集，城市连片），因此若能有经济助力肯定不是不给修
现在沈阳没评上国家中心城市，你觉得这是国家的问题还是地方的问题？
另外有助于外贸和旅游的基础设施也有修啊，到黑河、鹤岗、绥芬河的高铁都修，到加格达奇的也要修，长白山旅游建了个机场，如果不是雪乡事件，东北很多旅游机场都可以建
【 在 ximing05 的大作中提到: 】
: 你说东北县域经济不行，那大城市的基础设施投资也不行啊，四大城市一个特大，两个接近特大，城市规模可是远大于南方二线省会的，沈阳大连基础设施这10年基本没进步，这可不是成本的问题.
: 再说西部高铁投资能收回成本？
: 【 在 randomh 的大作中提到: 】
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FROM 117.136.120.*
不妨碍
山东韩国人何其多也，东北一定要陆路接壤才行？
【 在 moilulu 的大作中提到: 】
: 东北跟福建的情况有点类似，要看隔壁朝鲜韩国的动静。
: 【 在 ximing05 的大作中提到: 】
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FROM 117.136.120.*
哈大高铁就是以前投资的啊，我原话说的就是虎纹那10年对东北投资不小，这十年不行啊。
我说的是东北特大城市的城建基础设施投资，你说干线，这俩有关系吗？
我问的就是西部修高铁有何经济助力？怎么西部高铁投资赚钱吗，云贵川经济很发达？
沈阳作为东北唯一特大城市，区域中心城市，唯一没有国家中心城市的大区，10年前比成都地铁开通的早，城区人口比成都还多，现在是成都三分之一，不给国家中心城市，你觉得是地方问题？怎么西安郑州给国家中心城市之前就特别牛逼了？地方有能力左右中央的投资和定位？怎么给西部10%的企业所得税优惠，给西部的转移支付和贷款怎么不给东北呢。
合着网络地图炮还能左右机场投资呢，一个雪乡就把东北的基础建设投资搞黄了，你的理论挺牛逼。
【 在 randomh 的大作中提到: 】
: 国家投交通干线是不求经济回报的，如京沈、哈大，和兰新、青藏一样，高寒高铁修的相当早
: 但区域高铁网是要讲经济性的，你对比的应该是现在批下来的几个西部都市圈，日后会有网状高铁，而东北三大都市圈，只有辽沈具备这样的基础（人口密集，城市连片），因此若能有经济助力肯定不是不给修
: 现在沈阳没评上国家中心城市，你觉得这是国家的问题还是地方的问题？
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修改:ximing05 FROM 211.143.51.*
FROM 211.143.51.*