没有人比我更懂风水和地理

【 在 Newtjusmmj 的大作中提到: 】
: 牛逼的，有志气了。不学无术之徒，还报效家乡，家乡不被害死就不错了。
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我就住这条铁路边上，我还给沿海铁路打过电话报告过他们的接触网上网处发生了电火花，

我走过钦江从入海口过往上的第一个水库完整一段，

我不比你了解情况？

我就告诉你，所有的可以长时间维持下去的活动都是符合客观规律的，
修4个主渠把大江大河联系起来变成大运河，
是符合那个时代的经济的实际情况的高效率的做法，
如果现在还以为京杭大运河是合适的高效率的方法，
早就修京杭运河第二条和第三条了，为什么没有呢？
你参照一下，京广线修好了，铁路还合适实际情况，我们又修了京九线，北京和上海早就有铁路，我们加修京沪高铁。

钦州人并不是不会因势利导，1910年人家就从海路运来发电机，就给城南一条街供电了，人家是懂得靠山吃山，靠水吃水的道理的。
人家在实际中就没有在钦江流域用过上规模的内河运输，为什么，就是水文上非常不利这样操作。
你要是能找出一张钦江上的货物运输的照片来，就算你赢，行吗？
为什么总想着跟自然规律作战，历史唯物主义学过没有啊？
总想着战天斗地，你们啊，tooyoungtoosimple

还有那个疏浚，我没告诉你有一段江底是整块的岩石么？
来水就那么一点，怎么挖深只要宽度不变，可用的水深也只有1米，能按客观规律办事吗？

广西发展不起来，跟你们这群脑袋关系最大。
【 在 megalodon 的大作中提到: 】
: 好一个有理有据有事实，那我问你，你对钦州港的了解有多少？过去相比广州港的劣势在哪，有多少万吨级的泊位？钦江为何没有内陆航运？这点基本知识点总得掌握吧？
: 有现成的广州港和西江航道的内河转海联运不用，却走北部湾港再走铁路运输，至少对大众货物来说是极其不友好的。水运确实代替不了铁路，但即使是公路网密布的长三角地区，京杭古运河仍旧发挥着其特定的作用，一次次的疏浚和改造就是活生生的例子。
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堵西津水库，提高它的水位，可以吗？

【 在 beanpole 的大作中提到: 】
: 你应该建议把珠江去水堵起来，让水从钦江走
: 那么想钦江发挥货运作用，这是唯一的方法，要水量够才能载舟的
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钦江口堵起来怎么出海？跟你讲，我祖先家在钦州白沙街，没有人比我更爱钦州，能让一条理想状态下的淡水鱼从我老家门口游到海河口是伟大的奇迹，这种奇迹一定要出现

【 在 beanpole 的大作中提到: 】
: 堵起来，把钦江口也堵起来，10万吨巨轮直达南宁最好
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修改:Sunyata FROM 171.105.101.*
FROM 171.105.101.*

我祖先家在钦州白沙街
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你是广西壮族的？难怪思维怪异。可以在网上连续骂别人半年？
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