我还是想问，有货出海吗？广西的哪个货物远销欧美哪怕是东盟了？海边都没搞好没人发展工业，其他的还有必要吗。
广东中山到南沙港都还在修铁路，这才是比较务实。。
【 在 megalodon 的大作中提到: 】
: 这你就不懂了，广西省府的真正同意是将各港口打造成直接通海的港口，你看这5千吨这么高的通航标准就知道了，有部分货就绕过钦州港直接出海了。
: 西江航道标准广西想从3千吨提升到5千吨 已经被广东否了。广东省交通运输厅发布了《广东省交通运输厅关于广东省十三届人大二次会议第1430号代表建议答复的函》（以下简称《答复函》）。
: “西江广东境内界首至虎跳门3000t级航道、西伶通道3000t级航道已经满足了其作为西江和珠江三角洲河网出海主通道功能。对于西江干线航道进一步提升航道等级问题，我厅曾组织力量进行专题研究，认为现阶段将西江干线航道由3000吨级提升至5000吨级时机尚不成熟。”
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既然广西没货远销欧美哪怕东盟，修那么多高速公路干嘛？莫非看到云南贵州前几年修那么多高速公路，现在后悔了？想把基建的历史欠账补上了？
还有那个规划的沿边铁路，有货要运吗？

【 在 seasunsky 的大作中提到: 】
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: 我还是想问，有货出海吗？广西的哪个货物远销欧美哪怕是东盟了？海边都没搞好没人发展工业，其他的还有必要吗。
: 广东中山到南沙港都还在修铁路，这才是比较务实。。
: 【 在 megalodon 的大作中提到: 】
: : 这你就不懂了，广西省府的真正同意是将各港口打造成直接通海的港口，你看这5千吨这么高的通航标准就知道了，有部分货就绕过钦州港直接出海了。
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合肥要求标准提升到3000吨级，这样长江船可以不用中转，直接到合肥港。

【 在 seasunsky 的大作中提到: 】
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: 合肥早就有了合肥港，合肥港就在巢湖边上，然后入长江。2000吨的船。
: 安徽的船肯定都是到南京或者上海换大船入海。
: 我的理解引江济淮还是防洪的需求一半，货运需求一半，有利淮河货运。
: 【 在 oldgeng 的大作中提到: 】
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这么说吧，珠三角的发展，肯定是先发展珠江口一圈城市，然后再往内陆，是不是？或者说不在珠江口的到现在也不是developed。
广西也一样，北部湾城市群需要先发展起来，而不是想着扩大范围，不让广东虹吸。
如果真是类比，江苏之于上海，安徽之于长三角，就整体比较开放。
【 在 megalodon 的大作中提到: 】
: 没货出海你还修什么钦州港、北海港、防城港？
: 要我说，这几个港口十万吨级的泊位都不用修，反正你都说了压根没啥要运输的。。。
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沿边铁路是为了老区吧，没有左右江，哪有那条铁路。回头去百色红果那一带转一圈~
【 在 megalodon 的大作中提到: 】
: 既然广西没货远销欧美哪怕东盟，修那么多高速公路干嘛？莫非看到云南贵州前几年修那么多高速公路，现在后悔了？想把基建的历史欠账补上了？
: 还有那个规划的沿边铁路，有货要运吗？
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