你要知道苏州港本身就相当于是海港，何必要去上海？

南京下游航道通航水深达12.5米，苏州各港口可满足5万吨级散货船和第四代集装箱船全天候进出，10万或20万吨散货船和第五第六代集装箱船乘潮或减载进出。

【 在 oldgeng @ [Geography] 的大作中提到: 】
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: 你知道苏州港货物出海，从苏州走上海，比苏州走连云港方便太多时，
: 你忘了整个广西都是西江流域，顺着西江一路正好到珠三角，
: 广西广东，更类似安徽江苏，只是珠三角在广东，长三角核心直辖了上海。
: 结果广西不从广东出海，要走北部湾，可是西江到北部湾没有河运直达，而且铁路运输也不行。结果搞的西南一圈就广西隔绝广东，贵州四川都比广西吃广东红利。。。

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长江上很多东西不让走，基本就只是集装箱，现在江海联运才有运LNG等等。

如果钦州港是运集装箱，平陆运河起点到钦州港才一百多公里，干嘛要运河？钦州和防城港的辐射范围就只是北部湾经济区，自己不好好承接外贸加工，把港口做起来，想别的没用。

桂柳地区本来就是到广东的港口近，人家服务还好，吸引不过来的。


【 在 megalodon 的大作中提到: 】
: 少胡扯，你知道江苏沿江港口的吃水吗？现在南京以下的是12.5米深水航道，5万吨直接到南京港，10万吨船都能减载通过！
: 真正江海连运的是江苏内河航运的千吨船，但即使千吨船也基本不是江海连运，而是从长江港口中转。
: 真正江海连运的就是广西的西江航道，或者现在准备修的平陆运河，因为也就适合千吨船。
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FROM 119.123.28.*

过去安徽没搞引江济淮的时候，安徽可是一直借助江苏上海出海，可没有和广西一样，搞类似广西的自主出海，要是安徽这么搞，得搞合肥港，然后空运出海，但是安徽老老实实利用长江水道。
广西就不愿意搞西江水运，结果搞没有腹地的钦北防。

而且苏州港，常州港，南京港，类似的是珠三角的一圈港口，无论香港还是深圳港，广州港，珠海港，这才是类似江苏沿江港口的地位。
【 在 megalodon 的大作中提到: 】
: 你说引江济淮，沟通长江和淮河的航运，过去几十年怎么不这么搞？不是一样的道理么？
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FROM 121.225.19.*

这你就不懂了，广西省府的真正同意是将各港口打造成直接通海的港口，你看这5千吨这么高的通航标准就知道了，有部分货就绕过钦州港直接出海了。

西江航道标准广西想从3千吨提升到5千吨 已经被广东否了。广东省交通运输厅发布了《广东省交通运输厅关于广东省十三届人大二次会议第1430号代表建议答复的函》（以下简称《答复函》）。
“西江广东境内界首至虎跳门3000t级航道、西伶通道3000t级航道已经满足了其作为西江和珠江三角洲河网出海主通道功能。对于西江干线航道进一步提升航道等级问题，我厅曾组织力量进行专题研究，认为现阶段将西江干线航道由3000吨级提升至5000吨级时机尚不成熟。”

【 在 seasunsky @ [Geography] 的大作中提到: 】
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: 长江上很多东西不让走，基本就只是集装箱，现在江海联运才有运LNG等等。
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: 如果钦州港是运集装箱，平陆运河起点到钦州港才一百多公里，干嘛要运河？钦州和防城港的辐射范围就只是北部湾经济区，自己不好好承接外贸加工，把港口做起来，想别的没用。
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FROM 111.193.230.*

这就胡扯了，过去那么多年西江水运航道标准一级级提升难道是广西被迫的？还有我告诉你，去年西江航道贵港至梧州3000吨级航道工程正式开工了。

【 在 oldgeng 的大作中提到: 】
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: 过去安徽没搞引江济淮的时候，安徽可是一直借助江苏上海出海，可没有和广西一样，搞类似广西的自主出海，要是安徽这么搞，得搞合肥港，然后空运出海，但是安徽老老实实利用长江水道。
: 广西就不愿意搞西江水运，结果搞没有腹地的钦北防。
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: 而且苏州港，常州港，南京港，类似的是珠三角的一圈港口，无论香港还是深圳港，广州港，珠海港，这才是类似江苏沿江港口的地位。

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