- 主题:各国基础设施强度
平均受教育年限咋还不到8年,9年义务教育普及多少年了。。
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妥妥的发展中呀
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感觉这些年就是靠着人均把鬼子们给忽悠了
【 在 NegroMusulin 的大作中提到: 】
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我觉得挺厉害的了,这都能和发达国家比人均了,以前不敢想吧,当然有些地方问题比较严重,比如水利和教育,不过这些确实也不是一朝一夕能改变的
另外美国的铁路就是个笑话,可能也就东北部用的人多一些,其他地方大部分货运,至于效率的,大概是绿皮车的一半,高铁1一个小时能到的地方,它能开个4个小时。。。一个欧洲同事坐了一次表示再也不坐了
【 在 NegroMusulin (不如意事常八九) 的大作中提到: 】
: - 来自「最水木 for iPhone 8」
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FROM 198.202.68.*
货运为啥笑话,货运本来也是铁路的正规用途之一。运力充裕不是挺好么,铁路货运在美国一向只是普通随买随有的服务,不需要批条子,不需要这样那样的前置条件才能安排运力,或者通过运力安排来进行控制和寻租,不是很让货主轻松愉快么。
【 在 dannyfulgent 的大作中提到: 】
: 我觉得挺厉害的了,这都能和发达国家比人均了,以前不敢想吧,当然有些地方问题比较严重,比如水利和教育,不过这些确实也不是一朝一夕能改变的
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: 另外美国的铁路就是个笑话,可能也就东北部用的人多一些,其他地方大部分货运,至于效率的,大概是绿皮车的一半,高铁1一个小时能到的地方,它能开个4个小时。。。一个欧洲同事坐了一次表示再也不坐了
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- 来自「最水木 for iPhone 8」
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中国4G基站544万,美国30多万个
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我是说民用方面就是个笑话,运输效率和实际体验都很烂,货运没有比较过,不好评价,不过就美帝这个物流效率,大概能猜个一二。。。
【 在 NegroMusulin (不如意事常八九) 的大作中提到: 】
: 货运为啥笑话,货运本来也是铁路的正规用途之一。运力充裕不是挺好么,铁路货运在美国一向只是普通随买随有的服务,不需要批条子,不需要这样那样的前置条件才能安排运力,或者通过运力安排来进行控制和寻租,不是很让货主轻松愉快么。
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数据太旧了,有些数据确实也需要辩证分析。就拿铁路运营里程来说,2020年底已经是14.6万公里了。其中有3.8万公里高速铁路。高速铁路的造价是普速电气化铁路的六到七倍。美国的铁路电气化水平非常低,甚至可以说接近0。
【 在 NegroMusulin 的大作中提到: 】
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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中国非常厉害了,人均的也不少了,很发达国家都很接近了。
而且局部地区和城市估计远超发达国家了
【 在 NegroMusulin 的大作中提到: 】
: - 来自「最水木 for iPhone 8」
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FROM 152.23.221.*
所以起码要人均赶上美帝
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