- 主题:Re: 为何客流量世界第一的是小城亚特兰大的机场呢？
感觉和政策支持，税收优惠等也有关系。
而且小地方政府更好“合作”
中国是中央集权，政策是中央分的
【 在 randomh (gameover) 的大作中提到: 】
: 就这一点即可说明美帝营商环境比天朝高两个数量级
: 亚特兰大牛逼在于不沿海，相当于郑州把双汇做成了可口可乐，宇通做成了美联航
: - 来自「最水木 for iPhone13,4」
: ...................
--
FROM 59.152.38.*
中国是越小的地方越没政策。
比如长三角的政策基本都给上海，杭州勉强分点。
珠三角给深圳，广州也能分点。
北方那就只能给帝都了。
【 在 fanyeren (非主流青年历史发明家) 的大作中提到: 】
: 标 题: Re: 为何客流量世界第一的是小城亚特兰大的机场呢？
: 发信站: 水木社区 (Fri Nov 26 12:08:16 2021), 站内
:
: 感觉和政策支持，税收优惠等也有关系。
:
: 而且小地方政府更好“合作”
: 中国是中央集权，政策是中央分的
:
: 【 在 randomh (gameover) 的大作中提到: 】
: : 就这一点即可说明美帝营商环境比天朝高两个数量级
: : 亚特兰大牛逼在于不沿海，相当于郑州把双汇做成了可口可乐，宇通做成了美联航
: : - 来自「最水木 for iPhone13,4」
: : ...................
:
: --
:
: ※ 来源:·水木社区 mysmth.net·[FROM: 59.152.38.*]
--
FROM 218.90.26.*
德尔塔的老巢，美国飞机有意思，往返机票优惠大（周末返程机票巨便宜），这种枢纽占便宜。飞机不是以它为终点，就经它转机。
【 在 delIguazu 的大作中提到: 】
: 百思不得其姐
--
FROM 223.104.38.*
专家好
【 在 friutee 的大作中提到: 】
: 德尔塔的老巢，美国飞机有意思，往返机票优惠大（周末返程机票巨便宜），这种枢纽占便宜。飞机不是以它为终点，就经它转机。
: 【 在 delIguazu 的大作中提到: 】
: : 百思不得其姐
--
FROM 223.104.38.*
政策是表象
最好的政策就是政府在营商环境里几乎感觉不到存在
【 在 fanyeren 的大作中提到: 】
: 感觉和政策支持，税收优惠等也有关系。
:
: 而且小地方政府更好“合作”
: ....................
- 来自「最水木 for iPhone13,4」
--
FROM 117.136.120.*
也不是
小地方要看你搞得出名堂来否
义乌够小了，要机场给批，民间都自己包机了，要优惠给批，贸易规模已经不小了，要发展用地给批，县级市最后规模弄的比金华市区还大，和周边几个县连片
政府最高兴的是什么？不麻烦政府，自己养活自己，还能交税，还能创汇
【 在 bom 的大作中提到: 】
: 中国是越小的地方越没政策。
:
: 比如长三角的政策基本都给上海，杭州勉强分点。
: ....................
- 来自「最水木 for iPhone13,4」
--
FROM 117.136.120.*
以后的事情以后再说吧，港深现在除了水客，目前来看联系谈不上多强
等香港北部都会区规划落实了，港深硬边界取消了，到时再谈一个都会区
像珠三角这种范围，要么就叫城市群，要么也有另一个比MSA更大的概念CSA（合并统计大都会区）
国内的城市研究和发展，受行政区划和边界的影响一直都是非常巨大的；城际合作程度浅，是否设区还是设市会大幅影响当地发展走势等等。
【 在 randomh (gameover) 的大作中提到: 】
: 标 题: Re: 为何客流量世界第一的是小城亚特兰大的机场呢？
: 发信站: 水木社区 (Thu Nov 25 20:03:59 2021), 站内
:
: 那2047以后就能算了？
: 人为划分可以，但主要还是以客观条件为主，行政划分不要掺合
:
: 连续的，都会区，不连续的，城市带，不是更简洁明了？
:
: 【 在 KM7 的大作中提到: 】
: : 深港这种中间还需要过海关，很难算成一个都会区的吧……
: :
: : 单核多强是看相对性，而不是绝对性啊
: : ....................
:
: - 来自「最水木 for iPhone13,4」
: --
:
: ※ 来源:·最水木 客户端·[FROM: 39.144.104.*]
--
FROM 111.194.44.*
所以你这里也提到这个意思了。
小地方你得自己先搞好了，国家才能给点政策。
政治地位高的城市，天生就有政策，这不是歧视么？
而且搞的好了就有政策么？苏锡常搞的够好吧，有啥政策了？
上海倒是政策天天给，自贸区、前海，都吸了一堆周边城市的企业去注册，我身边就好几例。
【 在 randomh (gameover) 的大作中提到: 】
: 标 题: Re: 为何客流量世界第一的是小城亚特兰大的机场呢？
: 发信站: 水木社区 (Fri Nov 26 14:00:59 2021), 站内
:
: 也不是
: 小地方要看你搞得出名堂来否
:
: 义乌够小了，要机场给批，民间都自己包机了，要优惠给批，贸易规模已经不小了，要发展用地给批，县级市最后规模弄的比金华市区还大，和周边几个县连片
:
: 政府最高兴的是什么？不麻烦政府，自己养活自己，还能交税，还能创汇
:
:
:
:
: 【 在 bom 的大作中提到: 】
: : 中国是越小的地方越没政策。
: :
: : 比如长三角的政策基本都给上海，杭州勉强分点。
: : ....................
:
: - 来自「最水木 for iPhone13,4」
: --
:
: ※ 来源:·最水木 客户端·[FROM: 117.136.120.*]
--
FROM 218.90.26.*
机场费用便宜
--
FROM 223.104.68.*
官僚系统做事情的必然啊
我的意思是这个影响并不关键
关键是小地方做起来你是否能改，能跟得上
这也是其他国家起步阶段大多经历的——开明专制的含义，如果发展了还需要按部就班的审批，那就会错失发展机会
美帝是所有国家的特殊，没有开明专制的时代，但经历阶段时也做对了事情——贸易和产业同步发展，最后自我造血，产业迭代，一开始是淘金潮/石油潮，最后形成现代化的大城市
话说回来，小地方试验成功的经验，用在大城市上效果可能打折，但也会有点效果。如同产业新区建设，死八个活两个，那也是活了两个，摸着石头过河看似笨拙，但横向对比实际速度并不慢
【 在 bom 的大作中提到: 】
: 所以你这里也提到这个意思了。
:
: 小地方你得自己先搞好了，国家才能给点政策。
: ....................
- 来自「最水木 for iPhone13,4」
--
FROM 117.136.120.*