肯定是铁路啊，公路有啥用？想想高铁的强大运输力，一下子就能开心起来

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【 在 williamtong 的大作中提到: 】
现在川藏公路是1930年代修筑的川康公路和1950年代修筑的康藏公路组合，其现状非常糟糕，可以说是最差的国道：
1，部分


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FROM 223.104.39.*

建议很好，不过要讲个实施节奏和次序
应该先把喜马拉雅山开个口子引进印度洋暖湿气流把西藏变成塞上江南那项目先干了
人丁兴旺经济发达
再干这个


【 在 arkerarker 的大作中提到: 】
: 路修好了经济也就起来了
: 人就多了
: 西藏很多地方很漂亮
: ...................
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FROM 123.127.76.*

险要地方改成渠道就好了

双向8车道，干什么需要这么宽？

【 在 williamtong 的大作中提到: 】
:
: 现在川藏公路是1930年代修筑的川康公路和1950年代修筑的康藏公路组合，其现状非常糟糕，可以说是最差的国道：
: 1，部分路段为双向单车道，路面非常窄，一碰到交通事故或塌方，就会双向堵车几个小时甚至一天以上。
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: 2，路面坑洼不平，十轮重卡经过时，经常有几轮悬空。

#发自zSMTH@ELE-AL00
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FROM 49.7.47.*

记忆中

只有刚进藏时有些成年人有不适感

小孩基本没有不适感，适应能力很强
我的同学中大部分是汉，
没有人说适应不了环境的

过雀儿山时，4000多米
一点感觉没有

可能
能适应的人，没觉得有啥
所以不说

只听见不能适应的人在说这些事

所以觉得环境多恶劣似的

【 在 KM7 的大作中提到: 】
: 西藏低海拔地区才多大点？
: 它环境承载量就那样了
: 林芝市区海拔都在2800米，属于医学上的高海拔了
: ...................
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FROM 223.104.39.*

在高海拔地区（>3000m）呆的时间长了，心脏会变肿大
这种慢性病的影响，哪能一时半会儿就看出来？
至于短期内症状明显的高原反应，那只是身体一时不能适应低氧症状而已
但后续身体经过调整后的状态，谈不上是健康状态
外地人血液携氧能力不如本地土著，这是基因差别，上万年进化出来的
哪能是外人去呆一段时间适应就能得到的

【 在 arkerarker 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 我有个想法。。。
: 发信站: 水木社区 (Fri Apr 15 16:58:48 2022), 站内
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: 记忆中
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: 只有刚进藏时有些成年人有不适感
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: 小孩基本没有不适感，适应能力很强
: 我的同学中大部分是汉，
: 没有人说适应不了环境的
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: 过雀儿山时，4000多米
: 一点感觉没有
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: 可能
: 能适应的人，没觉得有啥
: 所以不说
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: 只听见不能适应的人在说这些事
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: 所以觉得环境多恶劣似的
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: 【 在 KM7 的大作中提到: 】
: : 西藏低海拔地区才多大点？
: : 它环境承载量就那样了
: : 林芝市区海拔都在2800米，属于医学上的高海拔了
: : ...................
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