- 主题:海运成本太有优势了
标准化与规模优势
一个船运几万个集装箱，只要二十几个船员
【 在 eskimo1024 的大作中提到: 】
: 为什么海运成本低这么多？
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FROM 124.160.64.*
感觉数据不对啊，一个集装箱，还不如2个人
【 在 miller 的大作中提到: 】
: 上海到旧金山集装箱一度从2000涨到20000，当然便宜的时候也还是比你说的铁路贵很多。
: 【 在 ZSYH (招行-卖出永远都是错误的) 的大作中提到: 】
: : 集装箱有点问题
: ...................
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FROM 122.6.238.*
那还搞啥一带一路
【 在 hongtashan19 的大作中提到: 】
: 陕北的石油走公路铁路运到长三角
: 比海运从波斯湾运过来还贵
: 从上海走海运集装箱，到美国旧金山的运输成本，低于从上海走铁铁路公路到北京的运输成本...
: ...................
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FROM 113.103.105.*
【 在 randomh 的大作中提到: 】
: 最典型的难道不是太平洋上运两次的Lenovo么
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哈哈哈哈哈哈
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FROM 103.37.140.*
前天丹麦buyer发邮件过来，今年采购量要下降了。
china lock-down， war in ukrine因素，他们少量的单子都发给土耳其、东欧了，毕竟卡车只要几天就到。
还有，丹麦人没钱了。排第一位的需求是食物，排第二位的是取暖和电力，丹麦人不敢消费了，要保证挨过东西，要有足够的食物。服装这些靠边站了。新版iphone发布了，这几天关注下iphone的欧洲销量。
和丹麦做了十几年生意了，即使BCI是欧洲发起的，但是反而老美最狠，美国棉制品单子已经全部放弃了，欧洲反而不管不问新疆棉。
这还是欧洲富国丹麦啊！
俄欧重伤，美国中伤，中国轻伤，看谁挺得住了。
反正现在看来，逆全球化是不对的。
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FROM 60.176.144.*
战略考量吧，加强互联，稳定供应链，还有节省时间，如果走海运去欧洲，可能要45天左右，中欧班列12天左右就到。
【 在 saxyfaye 的大作中提到: 】
: 那还搞啥一带一路
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FROM 112.65.61.*
是的，因为是人力扛，所以扛的成本接近0。
【 在 eskimo1024 (爱伺机摸人) 的大作中提到: 】
: 美国收货再扛回来
: 这样更便宜？
: 【 在 miller 的大作中提到: 】
: : 标 题: Re: 海运成本太有优势了
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FROM 72.222.236.*
这个时候中欧班列有优势了吧，比方说像牛奶或者其他保质期短的这种食品，也没办法走海运到欧洲，只依赖海运的话，内陆城市的质保期短的商品出口很容易酿成灾难，这就给了内陆城市多了很多可以变现的产业
【 在 hany2017 的大作中提到: 】
: 前天丹麦buyer发邮件过来，今年采购量要下降了。
: china lock-down， war in ukrine因素，他们少量的单子都发给土耳其、东欧了，毕竟卡车只要几天就到。
: 还有，丹麦人没钱了。排第一位的需求是食物，排第二位的是取暖和电力，丹麦人不敢消费了，要保证挨过东西，要有足够的食物。服装这些靠边站了。新版iphone发布了，这几天关注下iphone的欧洲销量。
: ...................
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FROM 112.65.61.*
陆权海权
我全都要
【 在 saxyfaye (sexyfate) 的大作中提到: 】
: 那还搞啥一带一路
: 【 在 hongtashan19 的大作中提到: 】
: : 陕北的石油走公路铁路运到长三角
: : 比海运从波斯湾运过来还贵
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FROM 39.144.104.*
什么意思？
现在机票贵，中美往返6000美元以上。
集装箱则价格波动，前面有人说降到了3000美元了。
【 在 lhztop (lhztop) 的大作中提到: 】
: 感觉数据不对啊，一个集装箱，还不如2个人
: 【 在 miller 的大作中提到: 】
: : 上海到旧金山集装箱一度从2000涨到20000，当然便宜的时候也还是比你说的铁路贵很多。
: : 【 在 ZSYH (招行-卖出永远都是错误的) 的大作中提到: 】
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FROM 72.222.236.*