完全不用搞成两个站，就用一个站即可
记得淄博站就是高铁站和普铁站是一个站
说起来北京西站也是高铁站和普铁站
【 在 modelfree 的大作中提到: 】
: 问题在于这两个站本来就是同一个站，轨道和站台都在一起，只是两个南北不相通的候车室而已。就和当年的重庆北站南北广场一样。
: 南广场现在跑高铁叫廊坊站，北广场现在跑慢车叫廊坊北站。
: 正确的做法应该是打通两边，从北广场进站也能坐高铁，从南广场进站也能坐慢车，车站就叫廊坊站。
: ...................
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根本原因就是
中国的铁路站点有等级划分的
北京天津动辄就是特等站一等站二等站，优先级别很高，高铁国铁混建在一起连通完全可以的
廊坊站没戏，四等站，打死也没法合体，所以这就不错了，都在一起但是分别两个站点
很多小城市高铁站国铁站间隔3-7公里太正常了

【 在 modelfree 的大作中提到: 】
: 绝大部分城市在老站上新建高铁线路，都是同一个站。不仅仅是北京西，北京北也是如此。还有完全拆除老站房重新建的高铁和普速合一的车站，例如北京南、北京丰台。但北京也有类似廊坊站和廊坊北站的情况，就是黄村站和北京大兴站。
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