不同的山体之间有没有坚固度的区别
【 在 upndown 的大作中提到: 】
: 汶川地震证明隧道是可靠的。所以新墨脱公路用了很多隧道
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FROM 219.237.184.*

何不食肉糜
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 seeeU 的大作中提到: 】
: 贵州就该让它这样，不要让人都出来，让一部分人出来，山区农村可以养人，都搞大城市太发达或者都迁出来不好
: 盘山公路是最好的配置
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FROM 182.145.175.*

盘山不好维护。
利子依达泥石流沟的解决方案是一条更长更深的隧道。

【 在 seeeU 的大作中提到: 】
: 还有桥呢
: 钢筋混凝土也就七十年上百年的有效期，以后到期了怎么办？那时候可没这么多便宜劳动力了，美国也搞过很多基建，现在维护不过来了，大量基础设施亟待维修更新。
: 现在在南方特别是云贵搞这个多，不知道怎么想的，不如多搞盘山公路，慢，但是好维护
: ...................
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FROM 180.165.49.*

【 在 tcwyzhf 的大作中提到: 】
: 钻这些隧道时不可避免的有震动吧，有几个隧道之间的距离又很近，震动可能会造成山体的松动，时间长了不会有安全风险吗
: 发自「今日水木 on 不以物喜、不以己悲」


打隧道之前，这些山体及周边的岩土都做了勘测，是什么岩石类型都有详细的说明，然后是对每层岩土进行取样，通过试验确定其各种参数，如强度，摩擦角，粘聚力等等。遇到个别结构不稳定的，会进行加固。山体的隧道一般是钻爆或者盾构等方式掘进，尤其是盾构，往前掘进的过程中就不断对周围空间进行加固。

不要觉得中国基建很LOW
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FROM 125.36.116.*

不是维护不到位，农村修的豆腐渣路太多。
【 在 liaoxuxu 的大作中提到: 】
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: 本老也觉得隐患很大，南方山区坡陡雨大，泥石流频发，塌方、路基被冲毁是常事。修得起不等于维护得起，现在还有廉价的民工，将来一帮城市青年披荆斩棘去维护高铁，画面一定很美。我老家2011年修的“村村通”公路，因为维护不到位，在自然力下已经毁得差不多了
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