核心两点：水深浪高，风大雾大

琼州海峡下面正好是个断裂带，深度一百多米。一百多米打海桩颇就有难度了，难度大的还是下面实际有三个断裂带，大家知道断裂带是地壳运动的结点，这板块稍微动一动，那可不是一星半点的问题

然后海面也不平静，动不动就来个台风。刮台风时候过大桥？想想就酸爽。没台风的时候还有间歇大雾。大雾时候可以暂停通车，但是某个船只不长眼撞上桥墩子也不是闹着玩的

所以技术可行的就是挖隧道。世界最深的隧道是日本的青函隧道，全长53.85公里，最深处达到了240米深。所以隧道技术上暂时看是可行的。问题是，第一大陆没有这么深的海底隧道技术经验，如果搞的话搞不好得找小日子取经，小日子给你搞点坏你也不知道。而且日本那个隧道只能通火车，不能通汽车。第二个是，日本挖那个隧道，也是费了老劲了。中间多次发生过海水淹没，死亡33人，上千人致残，整整挖了16年。

最后说成本，日本那个成本就很高了，琼州这个成本更是巨大，预估就几百亿，最终成本估计得上千亿。这个成本单从海南和广东两个省是出不起的，必须国家投资。但是国家投资那么巨大的工程，只是为了你春节能按时按点回家？这个要从全国大局观去考虑吧，个人角度无法论述这个值得建还是不值得建。
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FROM 61.48.41.*

打仗？
谁打谁赔啊

过航母？航母一来不是最高的船，明石海峡大桥也过得去；二来人母港在三亚，不需要过海峡；三来完全可以桥隧结合，你以为诺福克港门口没有通道的乜？
  
【 在 slimeminem (slimeminem) 的大作中提到: 】
:  桥不大可能建
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:  打仗的时候就是个活靶子，更何况建桥了还能过航母嘛？
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FROM 39.144.105.*

深中通道建完肯定就开始建这个了，这么强大的跨海桥梁+隧道基建力量不可能无事可做的。
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FROM 182.200.177.*

修跨海大桥，抗台风不是什么大问题，从工程的角度并不难解决。
【 在 zdzaba 的大作中提到: 】
: 核心两点：水深浪高，风大雾大
: 琼州海峡下面正好是个断裂带，深度一百多米。一百多米打海桩颇就有难度了，难度大的还是下面实际有三个断裂带，大家知道断裂带是地壳运动的结点，这板块稍微动一动，那可不是一星半点的问题
: 然后海面也不平静，动不动就来个台风。刮台风时候过大桥？想想就酸爽。没台风的时候还有间歇大雾。大雾时候可以暂停通车，但是某个船只不长眼撞上桥墩子也不是闹着玩的
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雾天，台风天过不去，辣椒运不出去卖不出价钱
【 在 mango7788 的大作中提到: 】
: 解决春节的问题，多搞几个渡船就行了吧。
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