您说的是车身上的CR字样？那是因为用的中车某厂的CR某型市域动车组，跟铁总没关系
。S1建设方是市属企业市铁投，跟铁总没关系，至少后期是这样，至于前期是否有铁总
参与、但后来又退出了，我就不清楚了。至于进度慢，就我的固有印象，应该是拆迁不
力，陈德荣去宝钢之前在温州任上发力，才推进的，对此市铁投员工对其念念不忘。


【 在 randomh 的大作中提到: 】
: 那是CR
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传统啊
杭温高铁也有民资
快通了  
  
【 在 soberkurt (soberkurt) 的大作中提到: 】
:  至于说到民间资本，跟温州有关的，产权流变最神奇的，应该算是金温铁路了。
:  
:  
:  【 在 randomh 的大作中提到: 】
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杭温高铁二期这种，甭管有多少地方出资和民资，建设的主要控制权还是在铁总手里。
而老金温铁路，那涉及到大师南怀瑾，有一段家国情怀又见好就收激流勇退的故事，很
神奇。


【 在 randomh 的大作中提到: 】
: 传统啊
: 杭温高铁也有民资
: 快通了  
: ...................
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之所以叫市域铁路，是因为地铁批不下来，打个擦边，省fgw批了就可以……所以最后各
种设备的制式也是混杂奇葩，也算是开了全国先河。开了头以后就好说了，你提到的金
义东、后来的温州S2，就完全光明正大搞地铁制式了。至于在制式上擦边的，那还得属
你们上海，市郊铁路机场联络线了解一下……


【 在 randomh 的大作中提到: 】
: 就是说这个算铁路，不是地铁
: 铁投和铁总没关系我是真不知道
: 但站点建设完了周边地皮铁投没有股份也都要通过他点头我是印象深刻  
: ...................
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我个人认为磁浮很难大规模推了，动的产业链利益太大了。别的不说，造车轮儿的就不
愿意……



【 在 randomh 的大作中提到: 】
: 尼玛那是苔丝浮肿的磁浮啊！！  
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