主要还是金沙江下游段，向家坝/溪洛渡/白鹤滩/乌东德这四个水电站库区
哪怕修了水坝水位提高了，但因为之前险滩过多，能性能的航道等级还是没法太高。

向家坝库区100多公里，也是经过大力整治和挖掘才保证III级航道了；而到了溪洛渡前后，一是水位落差大，搞船闸很难，而是周边险滩也多。不太好直接连通，现在溪洛渡白鹤滩乌东德都是搞翻转坝转运。

昆明东川区新建的东川港，在白鹤滩库区，也有1000吨等级船位的。


至于再往上，能不能保证1000吨III级航道，就不好说了
但500吨的应该问题不大，就是到了丽江市、大理州金沙江沿岸都没啥问题。

【 在 randomh (gameover) 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 引江济淮，江浙沪帮扶皖北的一大原因
: 发信站: 水木社区 (Wed Dec 22 03:14:59 2021), 站内
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: 所以说可惜啊
: 三级航道有1000t也行啊
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: 距离成都市700公里的攀枝花市，是金沙江上游地区经济最发达的地区之一，同时由于钒钛资源丰富，已经被国家确定为攀西战略资源创新开发试验区。
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: 攀西地区的钒钛等矿产资源运输模式主要有三种：以成昆铁路为主的铁路运输网络，辅以宜攀高速公路串联的公路运输和金沙江水运通道。
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: “成昆铁路扩能改造后货运能力2200万吨，但整个攀西地区的铁路货运需求早已突破3000万吨，存在运能紧张、申请车皮困难、用车费用高等诸多困难，”攀枝花市航务管理局一位负责人说，“从公路运输来看，攀西、雅西等高速公路虽相继通车，但由于高速公路的桥隧比过高，高昂的运输成本降低了产品竞争力，难以满足矿产资源和初级原材料为主的大宗工业产品的运输需要。”
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: 因此，具备拥有国家战略概念，运力尚未充分开发的金沙江航运，成为近几年四川省各级政府力推的要务。
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: 对于金沙江的通航时间，四川省提出了两个阶段，第一是2015年实现金沙江攀枝花航段的通航，第二阶段则是2020年，将金沙江航道提升至三级航道水平。
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: 上述四川省交通运输厅航运局人士称，通航的两个阶段和金沙江流域的四座大型水电站蓄水时间有关，因为向家坝水电站和溪洛渡水电站将在2015年竣工，而白鹤滩和乌东德的竣工时间是2020年。届时金沙江攀枝花至水富段将形成788公里深水航道，可将长江黄金水道上延至四川和云南毗邻的资源富集地区。
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: 目前金沙江攀枝花航段共133公里，属于6级航道，而四川省政府的规划是，到2020年，将金沙江攀枝花航段的通航等级提高到3级。
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: 【 在 KM7 的大作中提到: 】
: : 向家坝库区到溪洛渡水电站，也就三级航道，还是疏浚后的
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: : 到了溪洛渡水电站，已经没有船闸了
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