- 主题:下一代的快充技术应该是朝哪个方向发展？
这显现都不可能，铜价会涨上天。简简单单一根线这样低成本的事情现在都无法普及。
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 充电技术的下一个热点，应该是像手机无线充电那样的无线慢充技术，固定车位的屁股后面安一个充电面板，车辆的车头or车位底部安装一个感应充电模块，停车的时候，把车头or车位怼进去，对准车位的充电面板上方，进行无线充电。 车位充电板和车辆感应充电模块之间，有一定的正常的空隙。
: 这种能极大的方便慢充，省去插抢拔枪的麻烦。
: 这种新型充电模式和技术，已经出现了，有待进一步完善和大面积推广。
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FROM 222.129.53.*
特斯拉的V3桩功率250kw，4680电池15分钟充80%。
这就够用了。方案又成熟，普通电压水冷充电线。再升级没什么必要。
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FROM 223.104.41.*
手机使用无线主要是手机有高频的拿起放下的动作，频繁插拔对机身侧插座寿命有影响。电动汽车完全不是这样，充电次数有线。
慢充就是拉几根电线，弄个开关就行了，就这样多普及不开，反而弄少慢差费的无线充电，地上搞施工埋感应线圈，车上在弄一盘感应线圈线
手机的无线充电效率只有70%左右还是手机和充电板紧贴着，还得对准。汽车至少得留够缝隙，以免撞上，还有不可避免的对不准，效率不太可能高到哪里去。
【 在 Eldo 的大作中提到: 】
: 同觉得，我觉得手机无线充电都挺鸡肋，别说电车了。但手机的话好歹有些人喜欢。电车还是得考虑社会效益
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FROM 180.90.108.*
1600V高压，但没必要输入和输出都是1600V
1600V电机的话电压有些太高了
1600V输入，800V输出，这样分开
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FROM 183.129.21.*
什么功率器件能承受得了1600V？
【 在 lemonbox 的大作中提到: 】
: 1600V高压，但没必要输入和输出都是1600V
: 1600V电机的话电压有些太高了
: 1600V输入，800V输出，这样分开
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FROM 218.13.166.*
是啊，手机效率低了10%问题不大，电车充电少了10%那浪费就大了
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 手机使用无线主要是手机有高频的拿起放下的动作，频繁插拔对机身侧插座寿命有影响。电动汽车完全不是这样，充电次数有线。
: 慢充就是拉几根电线，弄个开关就行了，就这样多普及不开，反而弄少慢差费的无线充电，地上搞施工埋感应线圈，车上在弄一盘感应线圈线
: 手机的无线充电效率只有70%左右还是手机和充电板紧贴着，还得对准。汽车至少得留够缝隙，以免撞上，还有不可避免的对不准，效率不太可能高到哪里去。
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FROM 183.9.102.*