- 主题:没开过特斯拉,求科普单踏板
这个比喻形象,其实开油车的都知道上山路(即使是直线)感觉也不如平路。
【 在 HBaiBai 的大作中提到: 】
: 松油门可能会减速,大约开着车上山的感觉。
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FROM 223.104.39.*
电车不是自动挡么?
【 在 blackbamboo 的大作中提到: 】
: 设计成这样,首先是安全,其次是舒服,最后能省点儿电,不省也没事,更耗电也愿意开。
: 垃圾自动挡模式出了多少踩错事故啊,终于能远离了。
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FROM 223.104.39.*
你对单踏板的最大缺点的解释,其实很多电车车主根本听不懂,我觉得可能是因为很多是新司机就没开过油车,就像小朋友七八岁都可以开碰碰车,也不觉得不适应。
【 在 fybdgj 的大作中提到: 】
: 单踏板:
: 一个电门踏板一个刹车踏板
: 踩电门加速,松电门减速,松电门程度决定减速的速度
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FROM 223.104.39.*
咱们国家缺少强有力的行业管理部门,像特斯拉这种强制强回收的做法应该禁止。
【 在 gofly 的大作中提到: 】
: 用强动能回收,踩错几次,而且路况复杂的时候,手忙脚乱。
: 从此只用低回收了,山路可以强回收
: 特斯拉强制强动能回收,就是傲慢,根本不管客户的习惯与需求
: ...................
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FROM 223.104.39.*
备刹车的情形就是为了不降速的情况下提高安全性,降速到很低当然可以不需要急刹,但影响通行效率。
【 在 zengchenly01 的大作中提到: 】
: 嗯 我就是特斯拉单踏板的拥护者
: 单踏板真正的精髓是可以很轻松的控制车辆在任意速度滑行而不需要挪动脚步
: 在油车需要备刹车的情景里,我肯定把车速控制到不需要急刹的范围内
: ...................
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FROM 223.104.39.*
刹车踩下去加速度大得多,肯定比换脚刹车距离短,这点我觉得不需要争论,除非发电机的磁阻带来的加速度能和刹车媲美。当然,这并不代表你开电车就一定不安全,因为你可能开车注意力集中且反应快。安不安全需要统计数据才有意义。
【 在 als 的大作中提到: 】
: 开过你就知道了,我开过三辆电车,6万公里,油车也开了20万公里
: 开电车时候抬脚速度剧烈下降,开油车脚要换到刹车踏板速度才剧烈下降,换脚的时间能开多远,电车跟车距离就可以缩短差不多多少。
: 不做键盘侠,开开看。
: ...................
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FROM 223.104.39.*
你的假设好像不太成立,因为备刹车时脚一定是在刹车上的。当然,如果正常行驶不需要备刹车的情况下,比如高速路有人突然跳进车道,这种情况可能单踏板刹车距离会近一点点。
【 在 als 的大作中提到: 】
: 咱们都同速跟车,你脚在电门上我脚在刹车上,你觉得前车急刹时,咱两谁先刹住。
: 咱们都同速跟车
: 取决于速度,
: ...................
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FROM 223.104.39.*
相对单踏板模式说的。电车也有非单踏板模式,所以说油车不严谨,说非单踏板模式又太累赘,就用自动挡代替。
【 在 toutouqi 的大作中提到: 】
: 电车不是自动挡么?
: 【 在 blackbamboo 的大作中提到: 】
: : 设计成这样,首先是安全,其次是舒服,最后能省点儿电,不省也没事,更耗电也愿意开。
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--来自微微水木3.5.12
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FROM 111.194.90.102
这个解释很精准了
- 来自 水木社区APP v3.5.5
【 在 erter 的大作中提到: 】
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: 不是拖曳感,是刹车感,相当于中等程度的踩刹车。
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: 有刹车踏板,绝不会因为时间久就忘记,因为你每天仍然会用到刹车,这种低频率的刹车反而会加深你对刹车的紧急功能的记忆。如果你开车不太专心,特斯拉的预警功能也许经常会让你大力踩刹车!
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: 根本不是踩错的问题,单踏板相对于传统油车最大的缺点是不方便精准控制车距。
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: 这是所有大家争议矛盾的核心。动能回收的效率影响刹车速度,但回收效率与电量温度天气路面都有关系,哪怕你有一定经验,也很难通过单踏板的抬脚动作精准控制车距,这也是为啥有人说需要培训后再开,有些人悟性差,那就更困难了!尤其是高速行驶看到前方障碍的时候,单踏板往往需要阶梯式降速,也就是你要先抬脚减速,然后给电到合适距离,然后再抬脚降速,因此会降低坐车的人舒适感。
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FROM 1.203.101.*
这个解释很精准了
- 来自 水木社区APP v3.5.5
【 在 erter 的大作中提到: 】
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: 不是拖曳感,是刹车感,相当于中等程度的踩刹车。
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: 有刹车踏板,绝不会因为时间久就忘记,因为你每天仍然会用到刹车,这种低频率的刹车反而会加深你对刹车的紧急功能的记忆。如果你开车不太专心,特斯拉的预警功能也许经常会让你大力踩刹车!
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: 根本不是踩错的问题,单踏板相对于传统油车最大的缺点是不方便精准控制车距。
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: 这是所有大家争议矛盾的核心。动能回收的效率影响刹车速度,但回收效率与电量温度天气路面都有关系,哪怕你有一定经验,也很难通过单踏板的抬脚动作精准控制车距,这也是为啥有人说需要培训后再开,有些人悟性差,那就更困难了!尤其是高速行驶看到前方障碍的时候,单踏板往往需要阶梯式降速,也就是你要先抬脚减速,然后给电到合适距离,然后再抬脚降速,因此会降低坐车的人舒适感。
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