- 主题:理性讨论，极狐真的是集续航安全驾控于一身的水桶车吗？
后驱甩尾，比前驱推头更先进吗？
关键是后驱中间鼓起，既难看又不舒服
【 在 dizzysh 的大作中提到: 】
: 驱动轮和转向轮都在前面，转弯半径太大，容易推头。
: 现在电车平台，电动机的布局很灵活，不存在前置后驱的传动轴问题。
: 你深度开过后驱油车没有，比前驱车高得不知道到哪里去了。
: ...................
--
FROM 124.205.78.*
外形像保时捷见仁见智吧，我觉得极狐外形更像特斯拉一些。
“都是北汽和麦格纳那帮人造的，能有多大差别”这话不能这样说，同样是奔驰车，也有A级这种麦佛逊+扭力梁的工业垃圾，也有S级迈巴赫这种天花板一般的存在。
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 是你理解错了，极狐是外形像保时捷，里面还是像奔驰的，都是北汽和麦格纳那帮人造的，能有多大差别？尤其极狐的车标，有一股向前冲的势头，事实上我对极狐这个叫法是不满意的，应该叫奔狐才有意境。当然了，BENZ翻译成奔驰也很牵强，叫“奔子”才最恰当。
:
--
FROM 58.251.37.*
你开过S级吗？我没开过，但奔E也就那么回事。S级都100多万了，拿来说事没意思。有钱，谁都能把车造好。可奔驰呢，30万卖给你的还是工业垃圾
【 在 dizzysh 的大作中提到: 】
: 外形像保时捷见仁见智吧，我觉得极狐外形更像特斯拉一些。
: “都是北汽和麦格纳那帮人造的，能有多大差别”这话不能这样说，同样是奔驰车，也有A级这种麦佛逊+扭力梁的工业垃圾，也有S级迈巴赫这种天花板一般的存在。
:
--
FROM 124.205.78.*
前驱车做不了大马力，物理极限在这摆着。
甩尾比推头更有驾驶的乐趣。
驱动形式这块我不想和你多争论，汽车业界已经有了答案，豪华车普遍采用的驱动形式。
你非要颠覆业界的话，那我无话可说。
另外今年新的电动车已经都是后驱了，想必新能源业界也有了答案。
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 后驱甩尾，比前驱推头更先进吗？
: 关键是后驱中间鼓起，既难看又不舒服
:
--
修改:dizzysh FROM 58.251.37.*
FROM 58.251.37.*
开过，不好开，方向盘油门刹车都很重。但是并不需要车主自己开，都是司机开，坐在后排非常舒服。
E和S完全没有可比性。
有钱谁都能把车造出来，那是啊，雇一群外国人造。
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 你开过S级吗？我没开过，但奔E也就那么回事。S级都100多万了，拿来说事没意思。有钱，谁都能把车造好。可奔驰呢，30万卖给你的还是工业垃圾
:
--
FROM 58.251.37.*
【 在 dizzysh 的大作中提到: 】
: 开过，不好开，方向盘油门刹车都很重。但是并不需要车主自己开，都是司机开，坐在后排非常舒服。
: E和S完全没有可比性。
: 有钱谁都能把车造出来，那是啊，雇一群外国人造。
: ...................
开宝马坐奔驰，好不好开都是和宝马对标的
--
FROM 123.120.5.*
你总是大言不惭啊，见识少就别老说大话
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 后驱车都是垃圾，要么前驱，要么四驱。发动机在前面，搞个后驱，不是脑残吗？
:
--
FROM 123.116.168.*
呵呵，材料决定了活性，你所说的都是外围控制不让它轻易达到自燃的条件，但是谁容易自燃这是天然的物理化学特性，不是靠你的嘴能否定的。
【 在 KBKATE 的大作中提到: 】
: 811易燃不是自然真理，热控出问题，811自燃的概率大，你把811放在地上，它是不会自燃的，兄弟。热控这个各家技术不一样，不好评论。
: 极狐出厂就锁电，应该是锁了几度，前后你不会充满也不会过耗，最大程度降低风险，换而言之，你看的极狐续航是锁电后的续航。
: 都说刀片安全，然后呢？
--
FROM 123.116.168.*
我还是那句话，后驱都是垃圾，经济型用前驱，操控型用四驱。豪车都是鸡贼营销，用个后驱而不是四驱来糊弄那些冤大头们
【 在 dizzysh 的大作中提到: 】
: 前驱车做不了大马力，物理极限在这摆着。
: 甩尾比推头更有驾驶的乐趣。
: 驱动形式这块我不想和你多争论，汽车业界已经有了答案，豪华车普遍采用的驱动形式。
: ...................
--
FROM 124.205.78.*
跟我比见识，你太搞笑了吧，哈哈
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 你总是大言不惭啊，见识少就别老说大话
:
--
FROM 124.205.78.*