- 主题:理性讨论，极狐真的是集续航安全驾控于一身的水桶车吗？
做为电车，麋鹿成绩有点差。
【 在 dizzysh 的大作中提到: 】
: 昨天版上和部分极狐网友有较为激烈的讨论，言辞可能冒犯到部分极狐车主，在这里先给各位道歉。
: 这个帖子无意引战，欢迎各位理性讨论，给出或者主观，或者客观引用第三方的观点数据。
: 昨天在帖子《极狐记录》中有版友提到了一个与极狐相关的横评视频，以前并没有机会全面地了解极狐T这辆车，主要的信息来源都是版上的口舌之争。我今天花时间看了一下，与平时版上各位真实车主的说法差距比较大，因此想听听多方的观点。
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这一代e好像才上市不久就没少爆出来轮胎扁平比太高轮胎容易鼓包。
【 在 rtxkyo 的大作中提到: 】
: 是呀，这一代E级，刚开始口碑不错，现在被5系碾压，北汽是出了不少力的
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FROM 117.136.38.*
嗯，看这个视频以前我也不知道，没听大家说过
【 在 HBaiBai 的大作中提到: 】
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: 刹车有点说不过去了，有点日车的范。
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发自「今日水木 on iPhone 13 Pro」
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鼓包这事情，还得看宝马
【 在 iTuzi 的大作中提到: 】
: 这一代e好像才上市不久就没少爆出来轮胎扁平比太高轮胎容易鼓包。
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发自「今日水木 on iPhone 13 Pro」
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FROM 14.150.57.*
没有e多。我记得当时我搜过，很多车主都投诉这个。
【 在 dizzysh 的大作中提到: 】
: 鼓包这事情，还得看宝马
: 发自「今日水木 on iPhone 13 Pro」
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FROM 117.136.38.*
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 所以又回到了刚才的选车取向问题，既然是重点考虑全家安全性，比如那么在乎刚性，为啥又这么放心811电池呢，你都说了没否认它自自燃容易。
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811软包+极狐上钢下铝 55000Nm/deg 几乎可以证明以下理论：
坚固的车身可以最大限度缓冲对电池包的冲击，减少自燃的可能
锁电+热控技术，最大限度减少自燃风险
换句话说，如果你的车车身抗扭刚度不如极狐，且不用811电池，遇到比较大的撞击，电池照样自燃，参考和极狐对撞的那个case
也就是811+结实的车身构造=非811+不如极狐的车身构造
所以811不是选车的唯一因素，要综合来看，也就是我之前说的811不是天生放着就自然，是有条件的。
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奔驰不依靠北汽，何以在中国立足？尤其是现在，国内车企的技术也上来了，奔驰那点技术家底也没啥优势了，全靠车主情怀来撑着。没看到路上的奔驰车开得都很慢吗，容易坏，修起来太贵
【 在 rtxkyo 的大作中提到: 】
: 呃，你这个敝帚自珍的水平真是让人开眼，你如果是奔驰车主或者认识几个，应该知道北汽是奔驰的一大缺点……
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学习了。
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 奔驰不依靠北汽，何以在中国立足？尤其是现在，国内车企的技术也上来了，奔驰那点技术家底也没啥优势了，全靠车主情怀来撑着。没看到路上的奔驰车开得都很慢吗，容易坏，修起来太贵
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FROM 58.251.37.*
都没有技术只靠北汽，那现代怎么就奄奄一息了呢？
【 在 sdlk (我是谁) 的大作中提到: 】
: 奔驰不依靠北汽，何以在中国立足？尤其是现在，国内车企的技术也上来了，奔驰那点技术家底也没啥优势了，全靠车主情怀来撑着。没看到路上的奔驰车开得都很慢吗，容易坏，修起来太贵
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: 【 在 rtxkyo 的大作中提到: 】
: : 呃，你这个敝帚自珍的水平真是让人开眼，你如果是奔驰车主或者认识几个，应该知道北汽是奔驰的一大缺点……
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FROM 223.104.67.*
现代自己不争气，我们扶都扶不起来
【 在 rtxkyo 的大作中提到: 】
: 都没有技术只靠北汽，那现代怎么就奄奄一息了呢？
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FROM 58.251.37.*