- 主题:理性讨论，极狐真的是集续航安全驾控于一身的水桶车吗？
【 在 ruige0822 的大作中提到: 】
: 难道你不担心 北汽蓝谷去年收入50亿 亏60亿,怎么玩 拿什么玩,国企更要讲资产保值增值,把国有资产亏没了 能交差吗,最简单方法 就是砍掉自主品牌,向老大哥学习不求上进,靠奔驰分红活着
首都最大的国资委企业，躺平？
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极狐的特点是 续航足 空间大 车身刚性电车第一？阿尔法T车身扭转刚度达到55000Nm/° 奥迪最高的是R8，车身刚度40000Nm/deg；宝马最强的是i8，车身刚度49000Nm/deg；电动汽车中的最强者——特斯拉Model 3，车身刚度是45000Nm/deg。
你举例子的 ID 4 AION v 毛豆Y ， 前排后排空间极狐第一， 腿部空间和后垫长度仅次于AION v，说明这个车就是为一家人打造的。不是给单身汉打造的。
前排 后排 腿部空间坐垫长度
毛豆Y 1030 960 820 460
极狐T 1070 1020 900 490
AION V 1015 980 920 500
ID 4 1010 950 810 480
极狐定位是35+的男士，当你车上拉着你爸妈你儿子你媳妇，从起点到终点安全是你首先要考虑的，其余都是扯淡。
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【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 车身刚性大是极狐的一个显著优点，但不是排他性的优势。你的论述过程相当于说只有极狐的刚性才能满足一家人的安全，显然是不对的。在极狐这么高的刚性出来之前，其他的车难道就总是出事吗？假比我们说极狐在刚性的角度是100分，显然并不是90分的就不能用，哪怕80分都还挺好呢。安全是个整体的，特别是要靠驾驶员全神贯注，而不是委托于一个车子的刚性。
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我的回复是基于 极狐是个居家的全家桶车型来论证
你的回复是基于车的刚性只是买车的必要条件之一
我是从全家的安全性是买车的第一要素出发。所以咱俩出发点不同
现在车祸这么多，买个安全性高的车没毛病，对吧？如果你没上升到这个高度，说明你岁数还不够。。
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【 在 nonmoon 的大作中提到: 】
: 真续航是放在首要宣传位置的，但是，真续航标的里程是NEDC标准测的，难道其他车宣传NEDC标准的续航是作假的？如果不是作假的，大家用同一个标准，那就都是真续航。更多的是隐藏点电量。2015年的江淮IEV5，NEDC170，夏天200没问题。可惜隐藏电量没处理好，着了几个就召回拆了几个电池组。其他厂商为啥不这么做？想赚钱而已，现在续航已经不是决定性因素了。电池也是钱，卖出去再锁电一样赚钱。
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: 唯一值得宣传的是开出来和NEDC标准接近，甚至超过NEDC标准，去看看NEDC具体的测试工况，再想想自己实际开出来和NEDC接近究竟能代表什么？
: ...................
为啥隐藏电量，知道吗？
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【 在 nonmoon 的大作中提到: 】
: 你是说极狐？不知道。
: 猜测，一是充电快，充电到90%和100%的差别，另外是电池循环次数多。
: 江淮在2015年就隐藏电量，一个目的是为了续航更长，因为充电选项里有个长程充电（110%）。
: ...................
隐藏电量一般是对自家电池不放心，防止电池过耗导致电池压差增大
奇瑞也一直藏电量，还有一些比如上汽，出厂不藏，一年后给你锁电。。。
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【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 别忘了，极狐是811电池，尽管目前还没自燃案例，但是811是众所周知最不稳定的类型。所以我不理解一方面号称追求安全性，一方面拖家带口又不惧怕活跃性最大的811电池。
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sk电池貌似还没有自燃案例吧全世界
撞了汉貌似也没事？
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【 在 jaz2 的大作中提到: 】
: 选择使用811电池的车， 我是不信完全以安全为主打的。
: 车身扭转刚度55000，我觉得更像是设计冗余过度。传统油车普遍为20000以下，豪车最多也就3万+。而现在纯电平台的车因为电池框架与车身结构上贴合，普遍提升到了4万的水平。这参数表示的转弯时力从一侧传导到另一侧时，车身的形变程度。太大的话，就是把车的成本过度的分配给了无效量。
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: ...................
电池安全是个综合概念，和制造技术，工艺，有很大关系，电池装车后，和整车热管理体系又密切相关。
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【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 这正是你逻辑矛盾的地方，你口口声声的出发点是全家人的安全，但是评价811电池又认经验值而不是理论上的高活性。可以说你是双标也不过分。
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那是你提前首先假设了811=易燃，811只是个比例而已，如何使用811才是最关键的。
没有任何一项数据证明sk的811易燃性高于其他电池，换而言之，小厂的811 大厂的811 表现形式肯定是不一样的。这点理论都搞不清吗
SK811和刀片对撞什么样你也看到了，无需我多言了。
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【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 811易燃是自然真理，又不是我想象出来的。你说如何使用811，是另外一个层面了。又不是非用811不可，又不是没选择。用更稳定的，难道不是更好吗？有平坦大道不走，非要走荆棘小路，纵然你走小路走得好，难道走平坦大道不是更稳妥放心吗？
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811易燃不是自然真理，热控出问题，811自燃的概率大，你把811放在地上，它是不会自燃的，兄弟。热控这个各家技术不一样，不好评论。
极狐出厂就锁电，应该是锁了几度，前后你不会充满也不会过耗，最大程度降低风险，换而言之，你看的极狐续航是锁电后的续航。
都说刀片安全，然后呢？
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【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 呵呵，材料决定了活性，你所说的都是外围控制不让它轻易达到自燃的条件，但是谁容易自燃这是天然的物理化学特性，不是靠你的嘴能否定的。
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化学性质易燃，通过软包的设置，物理性的最大限度阻燃
这就是科技，可能你理解不了，就不普及了。
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