- 主题:省流总结“理性讨论,极狐真的是集续航安全驾控于一身的水桶车
为你义愤填膺的样子点赞,中国好车友
【 在 nuoya12 的大作中提到: 】
: 段子?你竟然如此轻言人家真实车主的质量投诉?你作为厂家羞耻吗?里面就有个真是车主说的,买车前各种跪舔,买车后出了问题集体哑火!好一个轻言他人的质量事故仅仅是段子!我如果是极氪车主看到你这么说,真的是寒心啊!原来极氪就是这样的。
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FROM 123.116.168.*
【 在 godeyes 的大作中提到: 】
: 极狐的刹车仅是中游水平吗?跟蔚来之类的比,有没有明显差距?
es6汽车之家是39米
极狐T易车网是36米
es6懂车帝是36米
极狐T是39米
我倾向于这俩车都36米。
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FROM 223.72.67.*
你不如说,哪个媒体说得好,哪个就是对的
【 在 wangdass9 的大作中提到: 】
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: es6汽车之家是39米
: 极狐T易车网是36米
: ...................
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FROM 123.116.168.*
我很认可你的回答,你比旺达直率得多。
确实有些消费者只看表现,要不然byd汉也不会有现在的火爆程度。但是同样也有消费者选择既要又要,和底盘强度电池安全性一样,平时可能用不到,但我需要更深的裤裆,关键时候掏得出来。
车企既然作出了这样的取舍,也免不了像我这样的吃瓜群众有所议论。
【 在 nuoya12 的大作中提到: 】
: 我来回答吧。纯属作为一个消费者回答你得问题。
: 前驱后驱不需要去知道什么区别,没有任何意义,咱们都不是设计车的,都是门外汉,作为门外汉,唯一得鉴别手段就是去开,去感受,喜欢就ok,不喜欢就pass。无论前驱也好,后驱也罢,都各自又优势和缺点,没有绝对得好和坏。
: 悬挂也是同样得道理,麦弗逊也好,双叉臂也罢,车得好坏不是简单得堆料,这一点不知道你认不认同。还是一样得话,终端消费者就不要去参与设计段得话题了,技术太深了,还是一样,管他什么悬架,去开一开。人家法系车很多板悬不一样做得很优秀,比很多得独立悬挂都做得好。
: ...................
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FROM 58.251.37.*
嗯嗯,你有兴趣研究也没毛病,水木嘛,大家也都是高知人群,有些人对技术感兴趣正常。看自己个人角度和喜好,就好比之前的nonmoon跟我一起讨论,他就是喜欢技术传承型的公司产品。
比亚迪的成就的关键在于,它做到了性价比这一条人们喜爱的铁律。再加上营销确实挺给力的。久而久之大家就开始尝试了。
【 在 dizzysh 的大作中提到: 】
: 我很认可你的回答,你比旺达直率得多。
: 确实有些消费者只看表现,要不然byd汉也不会有现在的火爆程度。但是同样也有消费者选择既要又要,和底盘强度电池安全性一样,平时可能用不到,但我需要更深的裤裆,关键时候掏得出来。
: 车企既然作出了这样的取舍,也免不了像我这样的吃瓜群众有所议论。
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FROM 58.247.180.*
水木高知人群就没必要了,早就不是高校BBS的年代了,是个人都能上来说几句,广告机器人都可以。
【 在 nuoya12 的大作中提到: 】
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: 嗯嗯,你有兴趣研究也没毛病,水木嘛,大家也都是高知人群,有些人对技术感兴趣正常。看自己个人角度和喜好,就好比之前的nonmoon跟我一起讨论,他就是喜欢技术传承型的公司产品。
: 比亚迪的成就的关键在于,它做到了性价比这一条人们喜爱的铁律。再加上营销确实挺给力的。久而久之大家就开始尝试
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发自「今日水木 on iPhone 13 Pro」
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FROM 183.46.201.*
哎!
【 在 dizzysh 的大作中提到: 】
: 水木高知人群就没必要了,早就不是高校BBS的年代了,是个人都能上来说几句,广告机器人都可以。
: 发自「今日水木 on iPhone 13 Pro」
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FROM 58.247.180.*
【 在 nuoya12 的大作中提到: 】
: 哎!
哎...
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FROM 223.72.65.*