现在，油车相比电车的最大优势是补能便利，五年后很可能就反过来了：

充电桩，有电的地方就能造，成本越来越便宜，简单低廉，无需人工，一次建成后基本无需维护，占地小，安全，以后肯定是满地开花，可以说有车位的地方就有充电桩

加油站，非常复杂的审批建设过程，造价昂贵，需要大量人工24x365守着，需要持续维护和补货，大量占地，很危险，越来越远离人群聚集区，人工、安全、地皮、原料成本肯定都是越来越贵

至于充电的时间成本，随着技术进步充电也越来越快，20分钟充80%和加油时间也差不多了。而且充电桩可以建立在任意一个停车位上，停车+顺便充电相当于0时间成本；加油站和停车是冲突的，一分钟都不让你多停，还要绕路去寻找加油站，还要排队加油，这些都是时间成本。

至于高速公路，加油站要大中型服务区才有，有些公路要100公里才有一个服务区；充电桩可以每10公里就在路边建个简单的充电平台，拉根电线就行，不需要人工维护，占地很小，两三个停车位就够了。

总之，这两种补能设施的对比，充电桩对加油站简直就是时代的碾压，好比百年前的汽车加油站对马夫驿站的碾压。

再下去几年，充电肯定比加油更方便快捷，遍地是充电桩，加油站还需要刻意绕路去寻找。到时候还买油车的，就要面对补能焦虑和里程焦虑。
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没有政策支持，够呛能发展那么快。
【 在 aoliao 的大作中提到: 】
: 现在，油车相比电车的最大优势是补能便利，五年后很可能就反过来了：充电桩，有电的地方就能造，成本越来越便宜，简单低廉，无需 ...
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很显然，油车最大的缺点就是加油麻烦

【 在 aoliao 的大作中提到: 】
: 现在，油车相比电车的最大优势是补能便利，五年后很可能就反过来了：
: 充电桩，有电的地方就能造，成本越来越便宜，简单低廉，无需人工，一次建成后基本无需维护，占地小，安全，以后肯定是满地开花，可以说有车位的地方就有充电桩
: 加油站，非常复杂的审批建设过程，造价昂贵，需要大量人工24x365守着，需要持续维护和补货，大量占地，很危险，越来越远离人群聚集区，人工、安全、地皮、原料成本肯定都是越来越贵
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5年不可能，10年都难说
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无需维护？？？？？也不看看坏了多少了
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