- 主题:一样的路程和耗时，昨天nedc7折，今天9折
我的老电车动能回收在刹车踏板上，尽量用预判提前轻踩刹车。七万公里了刹车片还剩超过2/3，说明动能回收占比很高
把刹车上的动能回收做做好，效果不比单踏板差
【 在 wangdass9 的大作中提到: 】
: 完全一样的路线和路况。
: 从舒适模式改成单踏板
: 从只有靠刹车踏板制动改成只用单踏板控制，全程没有碰刹车踏板。
: ...................
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FROM 187.190.203.*
那个啥有时候30分钟，有时候10分钟
和司机和车、环境状态都有关系吧
【 在 wangdass9 (wangdass9) 的大作中提到: 】
: 完全一样的路线和路况。
: 从舒适模式改成单踏板
: 从只有靠刹车踏板制动改成只用单踏板控制，全程没有碰刹车踏板。
: 时间快了2分钟是因为最后两个红灯都是绿的。
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FROM 114.254.3.*
好主意。本来是有的。只是刹不停，改成能刹停就好了。
【 在 keler 的大作中提到: 】
: 我的老电车动能回收在刹车踏板上，尽量用预判提前轻踩刹车。七万公里了刹车片还剩超过2/3，说明动能回收占比很高
: 把刹车上的动能回收做做好，效果不比单踏板差
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FROM 221.221.50.*
版上以前北汽粉丝吹电控，说北汽bms能预测司机驾驶意图，抹平脚法不同带来的电耗差异
现在你这是打自家人的脸啊
【 在 wangdass9 (wangdass9) 的大作中提到: 】
: 完全一样的路线和路况。
: 从舒适模式改成单踏板
: 从只有靠刹车踏板制动改成只用单踏板控制，全程没有碰刹车踏板。
: 时间快了2分钟是因为最后两个红灯都是绿的。
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FROM 111.197.240.*
没所谓，各自取意吧。
【 在 fayeforever 的大作中提到: 】
版上以前北汽粉丝吹电控，说北汽bms能预测司机驾驶意图，抹平脚法不同带来的电耗差异
现在你这是打自家人的脸啊
发自
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FROM 223.72.65.*
脚法不同的确差异不大。是不是预测不知道。
只要别大脚刹车，都没啥问题。
【 在 fayeforever 的大作中提到: 】
: 版上以前北汽粉丝吹电控，说北汽bms能预测司机驾驶意图，抹平脚法不同带来的电耗差异
: 现在你这是打自家人的脸啊
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FROM 221.221.50.*
我这锅电653要开出630了……
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
脚法不同的确差异不大。是不是预测不知道。
只要别大脚刹车，都没啥问题。
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FROM 223.72.67.*
太专业了
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 科普一下。动能回收不影响电池的充电循环寿命。
: 循环寿命，不是只要充电就损耗。
: 损耗只发生在两个状态：充满时的大电流充电，放空时的大电流放电。
: 这时大量的反应生成物，垃圾离子云集在电极附近，阻碍进一步的反应。过大的电流引起副作用，破坏电极，电解水或其他电解质。这叫做极化作用。
: ..................
发自「今日水木 on 小狐狸」
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FROM 223.104.41.*
还有，在极化状态下，内阻大大升高，电池会发热。
去极化一下，可以减小发热。
【 在 hmilytt 的大作中提到: 】
: 太专业了
: 发自「今日水木 on 小狐狸」
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FROM 221.221.50.*